La Kawasaki H2R es una de las creaciones más absurdas, y por ende, más geniales, de cuantas se han puesto en circulación. Pero en circulación, siempre y cuando, se haga en circuito. La H2R no está homologada para dejarse ver por vías públicas, es una moto para usar únicamente en circuito, aunque incluso ahí, también habrá problemas para exprimir todo su potencial.

Si hubiera que señalar una firma de motos que apueste, descaradamente, por la velocidad, esa es sin duda Kawasaki. Los nipones han tenido siempre entre sus filas, máquinas de auténtico órdago, motos muy veloces, cuya aparición provocaba la llegada de toda una serie de rivales a cada cual más capaz. Sin embargo, como se dice mucho últimamente, se pasaron el juego con la puesta en escena de la H2R.

Nadie, hasta el momento, ha querido seguir el camino marcado por la Kawasaki H2R, nadie ha puesto en el mercado una rival y, en parte, parece lógico. En realidad, la H2R es una moto “de escaparate”. Es una forma de demostrar las capacidades de la compañía y, además, una forma de dejar claro que solo Kawasaki puede hacer la moto más rápida del mundo. La Kawasaki H2R apareció en el año 2015 y desde entonces, ha sido la reina de la velocidad y de la potencia, una reina que ha tenido muchos retoños como la Kawasaki H2, la Kawasaki Z H2, la Kawasaki H2 SX…

Y no hay solo un secreto, la H2R esconde muchas cosas. De primeras, un motor “de locos”, un cuatro cilindros de 998 centímetros cúbicos sobrealimentado por un compresor para alcanzar los 310 CV a 14.000 revoluciones, qua gracias al RAM Air, suben hasta los 326 CV a máxima velocidad. La relación peso-potencia es igualmente un espectáculo: 0,656 kg por caballo, suficiente para superar los 350 km/h. De hecho, se llegó a rodar a 400 km/h –fue en 2016, con el cinco veces campeón de Supersport Kenan Sofuoglu–.

Para poder alcanzar velocidades como esa, todo tiene que estar a juego con el motor. El chasis, de tubos de acero, se viste con una carrocería de fibra de carbono diseñada en túnel de viento, la horquilla tiene barras de 43 milímetros, amortiguador trasero Öhlins TTX36 multirregulable…

Como cabría esperar, la Kawasaki H2R es carísima: 55.000 euros. El caso es que no hay nada como esta moto en el mercado, es un verdadero muestrario de capacidades, de tecnología, de poderío como fabricante… Kawasaki siempre ha sido la marca con las motos más rápidas de todas y con la H2R han puesto el listón tan alto que nadie se ha atrevido a intentar alcanzarlo.