Moto del día: Honda CB 250

Moto del día: Honda CB 250

Toda una clásica muy vigente en la actualidad


Tiempo de lectura: 3 min.

La Honda CB 250 Two fifty es otro de esos modelos míticos que estará en la memoria de los más veteranos del lugar. Esta moto era una navaja suiza de dos ruedas. Económica en todos los aspectos, fácil de utilizar y muy fiable, por no decir indestructible. Se vendieron como churros y a la gente le encantaba, ya que tanto valía para moverte como pez en el agua por ciudad como para salir a carretera con ella.

El modelo comenzó a fabricarse en 1982 y aguantó más de dos décadas en el mercado, cuando fue sustituida por la Honda CBF 250, la cual nunca llegó a alcanzar el éxito de esta. Durante su vida comercial tuvo una importante pelea competitiva con la Yamaha SR 250, otra mítica.

Es de justicia reconocer que la Honda era técnicamente mejor y además el paso de los años no le ha sentado tan mal, pero la Yamaha siempre fue más barata y eso en algunos mercados como el nuestro hizo que se llevase el gato al agua en lo que a ventas se refiere.

Honda CB 250 2

Honda CB 250 – Fotografía: Marcin-m39 (Wikimedia Commons) CC BY SA 4.0

La Honda CB 250 tenía como principal reclamo un motor bicilíndrico en línea refrigerado por aire y de cuatro válvulas. Cubicaba 234 cc y gracias ello ofrecía unos muy apetecibles para la época 21 CV de potencia. El consumo no estaba nada mal para esos años y se conformaba con 3,8 l/ 100 km. En cuanto a prestaciones, la punta era de 130 km/h, que para esos años eran cifras bastante respetables.

La Two Fifty era una moto de manual, era la naked genérica. A decir verdad, todas las japonesas de 250 de aquella época parecían cortadas por el mismo patrón. La otra moto en discordia fue la Suzuki GN 250, que siempre vivió a la sombra de la Yamaha y la Honda, pero era igualmente buena o incluso mejor.

Durante los primeros años se vendió con ruedas de radios y frenos de tambor en ambos ejes, algo que se abandonaría a finales de los 80 para incluir el disco hidráulico frontal y unas llantas de aleación de aluminio.

Honda CB 250 1

En cuanto a estética, he de reconocer que me encanta. Es una de esas clásicas populares atemporales. Detalles como el faro circular, las formas suaves y redondeadas, o ese asiento en una sola pieza largo y de una única altura nos retrotraen a otros tiempos, por no hablar de la instrumentación con dos esferas analógicas de las de “toda la vida”.

Pecaba de algunos fallitos. El cable del velocímetro era un poco flojo y tendía a desfallecer con los años. El otro aspecto, quizá el peor, es que era muy difícil encontrar el punto muerto en esta moto. Pasabas de primera a segunda con la palanca mil veces, pero el neutral no aparecía por ningún lado. Este fallo desgraciadamente también lo heredó su sucesora, la Honda CBF 250.

Con el tiempo y maña te podías acostumbrar a ello y había formas de engranarlo, como poner el motor a girar a 4.000 revoluciones con el embrague picado o también engranar el punto muerto mientras la moto aún se mueve a baja velocidad, justo antes de detenerse por completo. Esas eran las formas para dar con la tecla.

Por lo demás, estamos ante una moto que ha envejecido bien, funcionan sin rechistar y dan muchas alegrías a sus propietarios. Hoy en día quizá esté más encasillada como moto urbana, aunque en carreteras de doble sentido tampoco desmerece, ya que puede circular a 100-110 km/h con toda la comodidad del mundo.

Si te gusta, se puede comprar de segunda mano a precios de risa, en ocasiones algo por encima de los 600 euros. A nivel técnico se ha quedado muy desfasada, pero como utilitaria de diario sus números siguen siendo más que apetecibles.

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Sobre mí

Gonzalo Lara Camarón

Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

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Manuel
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Manuel

Me ofrecen una Honda CB del 2003 en 950 € , hoy salida para probarla , tiembla el manillar me dice que la repara por lo demas va bien sin problemas de velocidad . Tiene el caballete roto y me dice que se lo cambiaron 2 veces, da problemas habitualmente esto ?
Espero respuesta gracias

jose lñuis
Invitado
jose lñuis

yo tengo una desde el 1999 y aun la uso casi a diario, tiene cerca de los 100.000 mil kms, y he cambiado el enbrage 1 vez, los discos freno 1 o 2 veces, las ruedas 4 veces, el pión y plato 3 veces, pero problemas solo me dio uno pero es que yo la uso para hacer 50 km para ir a trabajar por autovia a 110-120 km/hora. El unico problema es que me fui al Rocio copn ella y en sevilla me perdio aceite de la cvaja cambio porque se me ro,pio un reten de goma. Slavo eso… Leer más »

ismael sevilla glez
Invitado
ismael sevilla glez

Fabulosa tengo una modelo 91 con mas de 100000 mil millas ,y parece haber salido de agencio no solo es aspecto sino el motor muy resistente y entero la manejo con mucho agrado y diversion en ciudad y salgo a carretera con ella los fines de semana . simplemente me encanta ya va para sus 3 decadas y las lineas muy vigentes lastima que ya no las fabriquen .en cuanto al punto muerto ,jamas e tenido problemas para encontrarlo solo espero seguir disfrutandola un tiempesito mas.

Voltor
Invitado
Voltor

Todavía conservo la mía, junto a una CTX 700. Me sirve para ir al trabajo y callejear en ciudad.
La otra es para salir a carretera y con mi pareja, pero la que de verdad disfruto es la CB, es una moto super divertida y manejable, la prefiero mil veces antes que cualquier scooter.
Buen articulo!!!

Pedro Ivan
Mecánico
Pedro Ivan

Mítica!!!!, hubo un grupo de motards que hace unos años se fueron desde Barcelona a Cabo Norte con tres o cuatro CB250, me encantan esas aventuras en estos tiempos de tecnología y cosas totalmente prescindibles por doquier, adaptando el viaje a las posibilidades de la moto uno puede llegar al fin del mundo.

Lukas
Invitado
Lukas

Por suerte yo fui uno del grupo y después de muchos viajes para mí sigue siendo el mejor viaje que he hecho en moto. La CB es magnífica solo tiene algún talón de Aquiles que si conoces un poco de mecánica se solucionan con facilidad. Fácil de conducir, autonomía por encima de los 400 kms, mantenimiento básico y muy accesible… En fin es casi perfecta!

Javier
Invitado
Javier

Buena entrada !!!! no es una moto que tenga un gran “espirituracer” pero sin duda se merece la entrada porque ha estado cerca de nosotros toda una vida !! en mi ciudad era la moto preferida de los mensajeros que le dieron más tralla que ni sé….al final las tenían un poco destartaladas pero ahí aguantaban !!! Uno de ellos me dijo que le había hecho 500.000 km !!! Por su fiabilidad, tamaño, peso, consumo, hoy sería una buena moto para un overlander ….;)

Antonio
Invitado
Antonio

Yo tuve una durante pocos años y era un auténtico hierro. Fiabilidad absoluta y brutal. Como el uso que le daba era fundamentalmente urbano acabé moviéndome a un scooter, que ya no es lo mismo pero claro, no acabas de mierda hasta los ojos en invierno ….


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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Gonzalo Lara Camarón

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Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi 125 Especial y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.

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Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

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Me llamo Jaime Peralta Sánchez y soy estudiante de Comunicación audiovisual en la Universidad Rey Juan Carlos.