Moto del día: Honda NX 650 Dominator

Moto del día: Honda NX 650 Dominator

Una de aquellas TRAIL con mayúsculas de los años 90


Tiempo de lectura: 3 min.

La Honda NX 650 Dominator es una de esas motocicletas míticas que contribuyeron a labrar la fama del fabricante japonés a lo largo de los años. La Dominator vió la luz en 1988, en plena fiebre del rally París Dakar. En aquella época las motos de trail, las trail de verdad digo, estaban a la orden del día y todos los fabricantes se querían apuntar a ese nuevo segmento que había creado la BMW R 80 G/S sólo unos años antes.

Honda diseñó un conjunto muy equilibrado siguiendo la regla de que menos es más. Los japoneses por aquel entonces tenían claro que una auténtica moto de aventura debía de ser muy sencilla mecánicamente para así elevar la fiabilidad al máximo, y en caso de sufrir averias, que estas fuesen fácilmente reparables sin herramienta específica o costosas piezas difíciles de encontrar.

Para lograr este objetivo Honda apostó por un propulsor monocilíndrico de 650 cm3 refrigerado por aire y con cuatro válvulas. La potencia se situaba en 44 CV a 6.000 vueltas. Era una cifra muy buena para el tipo de mecánica del que estamos hablando: baja compresión y carrera larga.

Honda Dominator 3

La estética del modelo es muy dakariana. Nada más verla ya sabes a lo que has venido: a mancharte hasta arriba de barro y polvo. Detalles como los fuelles de la horquilla, el disco de freno delantero carenado para evitar que penetre en él la suciedad o el cubre-cárter metálico, hacían notar sus intenciones.

La Dominator tiene cinco velocidades, y con sus 44 CV puede alcanzar una velocidad máxima de 155 Km/h. El consumo no es especialmente brillante ya que las medias rondan los 5 l/100 Km, aunque es de justicia reconocer que por sus características y su altura las trail no suelen ser muy eficientes, salvo alguna honrrosa excepción.

Como casi todas las trail de los años 90, la Dominator tenía un coportamiento off-road muy digno gracias a su enorme llanta de radios delantera de 21 pulgadas, suspensiones de gran recorrido y su ligereza, ya que apenas pesaba 150 Kg en seco.

Honda Dominator 1

Cuando la cosa iba de circular por lo negro, no era la moto más recomendable; pero aun así se defendía con dignidad, sobre todo en carreteras reviradas gracias a su motor muy lleno en bajos y a su agilidad. La protección aerodinámica, formada por una cúpula baja y un pequeño carenado, cumple su función, sobre todo si tenemos en cuenta que no es una moto pensada para circular a grandes velocidades y que más bien se siente cómoda en el entorno de los 110 Km/h de velocidad de crucero.

Las motos trail están de moda y eso implica precios elevados. Afortunadamente este no es el caso de la Dominator ya que se pueden encontrar unidades a precios bastante interesantes en el mercado de segunda mano. Los precios arrancan en unos 1.000 euros. Vale que es un modelo de hace 30 años, que las piezas envejecen y que ello puede acarrear diversos fallos.

Sin embargo la extrema sencillez de la mecánica y la relativa facilidad para encontrar recambios hacen que con este modelo no haya averías extremadamente caras, de esas que acaban con tu moto porque es mejor mandarla al desguace que a reparar. Si te decides a comprar una de ellas, estarás comprando un pedacito de historia. Una auténtica trail de los años 90, de cuando estas motos eran todoterreno de verdad y aún no se habían aburguesado.

COMPARTE
Sobre mí

Gonzalo Lara Camarón

Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

16
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Carlos
Invitado
Carlos

Hola amigos moteros! Tengo un honda fmx 650 y quisiera saber si se podrá montarle el encendido de la domineitor y el árbol de leva para recuperar los caballos que le regularon al fmx…

Alvaro
Invitado
Alvaro

Sabéis cual es la moto actual que mas se le parece por prestaciones, dimensiones y tipo de uso?. La kawasaki versys 300!!. Ambas 155 km/h de punta y 0-100 en 6-7 seg. Solo que la dominator es un tractor y la versys una turbina.
Tengo la versys y en su día probé la dominator.

Raúl obando
Invitado
Raúl obando

Tengo una nx 400 Y me gustaría ponerle el pistón de esta 650 alguien sabe si es posible está modificación?

Pablo Mayo
Editor

Hola Raúl. No es posible, porque el diámetro del pistón de la 650 es mayor.

jose antonio
Invitado
jose antonio

Hola otra vez, después de un año. He vuelto a hacer viajes de distancia no muy grandes. El día que más Km hicimos fue de 700, desde Jaca a Santander y final en La Granja (Segovia) La velocidad máxima alcanzada ese día fue de 145 km/h, pero la velocidad de crucero estuvo en 100-120. Es una autentica jabata. Siempre hay que vigilar el aceite, pero después de unos 1700 Km, apenas gastó 450 cc. una vez superados los 90 Km aparentemente desaparecen las vibraciones, ya que se trata de un monocilíndrico con más de 19 tacos. Joer, que reconozco que… Leer más »

Germán M.H.
Invitado
Germán M.H.

En Alicante, habia un tipo que se hizo una Dominator toda de color negro. Él iba tambien todo vestido de negro. Se hacía unas tumbadas, restregando la rodilla en el asfalto que era una maravilla. Era una gran moto para todo.

Jose Antonio Marinas Torrego
Invitado
Jose Antonio Marinas Torrego

Efectivamente la G
Dominator es excepcional. Hace unas semanas me llevó hasta Oporto desde un pueblecito de Segovia. 110 Km H. Pero al regreso más bien los 130 Km h. Y aguantó. 19 tacos que tiene. 50mil Km, pero vaya Ud. a saber, ya que la compré usada, eso sí, perfectísima. No era la moto que buscaba, pero la conocía pues la había probado hacía tiempo, y opté por ella. Os digo que no me arrepiento de nada.Si la das cera, gasta aceite, pero a 110 te puedes ir al fin del mundo. Sludos.

Edgar
Invitado
Edgar

Amigo soy de México y me gusta esa moto sabes, acá no se ven esas motos y me gustaría comprar una sabes de alguna página o vende la tuya

Javier Costas
Suscriptor

Edgar, antes de querer comprar una moto “española” para mandarla a tu país, infórmate de todo lo que cuesta la exportación, transporte, papeleo, aranceles de importación y gastos de matriculación. Dudo que merezca la pena.

Alexander Ararat Rojas
Invitado
Alexander Ararat Rojas

Hey! Te puedo decir que es una súpermoto. Vivo en Colombia y hace unos veinte años, cuando viajaba mucho por carretera, compré una NX 650 Dominator de 1994, en una versión hecha para la policía de California en la USA. Era especial porque tenía un sistema de recicrculación para purificación de los gases de escape. Hasta los dos mufler tenían filtros para purificar esos gases. Hasta el color era bonito: “Azul Astro”. Ah! no he tenido una moto mejor. Me encantaba el sonido de ese motor. Alcancé los 180 Km/H, subí caminos muy empinados, llegué a lugares de mi país… Leer más »

Iván
Invitado
Iván

Hola, todo muy bien. Eso sí los 180 km/h que dices que alcanzaste con una dominator, serían cayendo por un barranco.Tuve una Dominator nueva, el modelo de 1992 roja y negra con unas llamaradas anaranjadas en el carenado … preciosa. Eso sí velocidad punta 170 en el cuentakilómetros y seguro que no eran reales, probablemente la velocidad punta real de una Dominator serían unos 155/160 km/h. Por lo demás una maravillosa moto polivalente. Un saludo

Edgar
Invitado
Edgar

Alexander tengo una dominador y ando buscando un motor , pues el de ella se lo robaron en un taller y apenas pude recuperar la moto sin motor
Te recomiendo si sabes donde puedo conseguir uno original de ella


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto, la charla sería de órdago.

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Ángel Arias

La historia del automóvil está llena de grandes emprendedores, de ideas arriesgadas, curiosas casualidades, irreconciliables enemistades y muchos fracasos. Es un mundo intenso y fascinante del que muchos hemos quedado cautivados. Cualquier vehículo con un motor me parece interesante, ya sean motocicletas, automóviles, camiones, aviones o barcos; es estupendo sentir la brisa del viento en la cara sobre uno de ellos. Si estáis aquí es porque compartimos afición.