Bimota resurgió brevemente de sus cenizas a mediados de esta década. Y lo hizo con una moto totalmente nueva que unía lo mejor de dos naciones en un mismo conjunto: un potente y fiable motor alemán en una carcasa de diseño puramente italiano...
No sé si habrá algún nombre en la historia de la industria motociclística española más famoso y recordado que el de la Bultaco Metralla, una máquina que en sus primeras generaciones marcó época, y no sólo en su España natal, sino que el pedigrí y la fama conseguidos por aquella creación logró cruzar fronteras e incluso llegó hasta una de las mecas del motociclismo más importantes de la historia: el Tourist Trophy de la Isla de Man...
Hubo un tiempo en el que las motos europeas dominaban con mano de hierro el segmento de las motos bicilíndricas, sobre todo si hablamos de modelos con un marcado carácter deportivo. Y entre ellas brillaban con luz propia los italianos, especialmente Ducati...
En el Salón EICMA de Milán del año pasado se produjo un cambio sustancial en la marca francesa, cambiando su nombre de Peugeot Scooters a Peugeot Motocycles. Puede parecer un cambio menor, pero no, abrían sus horizontes a volver a fabricar motos como las que nos gustan a los moteros, con su cambio de marchas, su maneta de embrague, y con una orientación más pensada en el disfrute que ir sentado en un vehículo de uso práctico...
Si repasamos la historia del motociclismo a veces encontramos motos absolutamente desconocidas, estrafalarias, inverosímiles… y ni siquiera tenemos que irnos muy atrás en el tiempo para encontrar estas peculiaridades históricas.
Hay veces que a los fabricantes les da por innovar y producir algo rompedor...
A los que sepáis qué es «Verano azul» no hace falta que os cuente qué tipo compañía es Torrot. Cuando era pequeño siempre soñé con una Torrot Cross MX -aunque luego tuve una muy similar, la Bicicross de BH-, lo más parecido a una mountain-bike en los 80...
A día de hoy, cuando pensamos en Triumph se nos vienen automáticamente a la cabeza su gama de motores tricilíndricos que la diferencian del resto de fabricantes, pero esto no fue siempre así. A principios del 2000, la marca se dedicaba a seguir el ritmo que marcaban con la batuta los fabricantes japoneses, sobre todo en segmentos como el supersport de 600 cc...
La familia Bandit no es que necesite demasiada presentación. Durante muchos años, sus motos se posicionaron en lo más alto del mundo naked: eran rápidas, cómodas, manejables y fiables. La Suzuki GSF 1200 Bandit podía ser tan válida para ir al trabajo todos los días como cualquier otra moto urbana, pero podía sacar su lado más deportivo la hora de asaltar las carreteras con pequeños ajustes...
La Yamaha YZF-1000 R Thunderace es otro de esos modelos míticos de los años 90 que habrá adornado las paredes de la habitación de un motón de jóvenes de aquella época. Esta moto era maravillosa en muchos aspectos, pero es cierto que tenía algunas taras importantes, y además llegó al mercado en mal momento por lo que nunca fue una superventas...
Como un homenaje a la moto de competición que utilizó Eddie Dawson comienzos de los años 80, así nació la Kawasaki ZRX 1100, lista para rememorar una época donde la compañía ocupaba el puesto más alto del Campeonato AMA de Superbikes (1981 y 1982)...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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