La Moto Morini 350 K2 era la demostración de que, diez años después de su debut, el motor bicilíndrico diseñado por Franco Lambertini seguía siendo lo mejor que tenía la marca de Bolonia, aunque la moto que lo envolvía ya...

La Kawasaki ZRX1200 fue una desconocida en España, y en gran parte de Europa. A nuestras carreteras llegaron la ZRX1200S, con un semicarenado superior de formas afiladas, y la más deportiva y popular, la ZRX1200R, que presumía de una mascara...

La Harley-Davidson Sprint 440 promete abrir un nuevo capítulo en la historia de la mítica firma de Milwaukee, uno que tiene como protagonista un motor monocilíndrico que ni siquiera ha nacido en Norteamérica. Podría ser motivo suficiente para que, como...

La Yamaha FZR 1000 Genesis apareció en escena para ponerlo todo patas arriba. Supuso la primera piedra de lo que vendría después en el segmento de las monturas deportivas de un litro: agilidad desbordante, diseño derivado de las carreras y...

Hubo un momento en el que las motos parecían dispuestas a entrar en la era del turbo. Honda presentó la CX500 Turbo, Yamaha respondió con la XJ650 Turbo, Suzuki puso en circulación la XN85 y Kawasaki convirtió la GPz750 Turbo...

Durante años, hablar de una moto china de altas prestaciones obligaba a rebajar las expectativas. Podía ser una compra sensata, una alternativa económica o una forma inteligente de acceder a una cilindrada concreta, pero rara vez se la colocaba en...

«Ir al límite se convierte en costumbre», sentenciaba la revista alemana Motorrad en junio de 1996 al referirse a la MuZ Saxon Sportstar 125. No aludía precisamente a registros de velocidad deslumbrantes, sino a la exigencia de exprimir a fondo...

La firma japonesa ya tenía en su catálogo un bicilíndrico en V que funcionaba a las mil maravillas, y aun así sus ingenieros tuvieron que diseñar otro desde cero: el cliente estadounidense no quería cualquier V2, sino uno que se...

La Husqvarna Concept Baja prometía el acceso de la firma sueca a un segmento en el que no había militado hasta la fecha. No era una montura de enduro pura y dura, como muchas de sus históricas creaciones, ni tampoco...

La Moto Guzzi V7 II Stone representaba el sabor más añejo de la firma italiana: una moto que aún se construía en Mandello del Lario, con un bicilíndrico en V a 90 grados refrigerado por aire, transmisión por cardán y...

La Moto Morini 350 K2 era la demostración de que, diez años después de su debut, el motor bicilíndrico diseñado por Franco Lambertini seguía siendo lo mejor que tenía la marca de Bolonia, aunque la moto que lo envolvía ya...