Entre los productos producidos por Kawasaki Heavy Industries hay desde material bélico hasta trenes, aviones e incluso diseños aeroespaciales. Una amplia panoplia donde destacan las motocicletas deportivas. Un camino comercial que empezó a finales de los cincuenta subcontratando a Meguro ...
En la abundante y compleja historia industrial de Kawasaki Heavy Industries hay todo tipo de maquinaria. Desde equipamiento militar hasta trenes, barcos y aviones pasando por las motocicletas para acabar en el reciente material aeroespacial. De esta forma, para los ...
Corría el año 1969 cuando el hombre llegó a la luna, eso y que los chicos de Akashi presentaron la Kawasaki H1 Match III, una moto muy seria para aquella época gracias a su motor tricilíndrico de 500 cm...
Aunque la Kawasaki A7 Avenger pueda ser una motocicleta más que interesante para los aficionados a las creaciones niponas sobre dos ruedas, lo cierto es que se trata de una gota en el océano industrial de Kawasaki Heavy Industries. Fundada ...
50 años han pasado ya desde que se comenzó a vender la Kawasaki Super Four Z1 allá por 1972. En aquel momento aún no se sabía, pero la última letra del abecedario ha supuesto todo un terremoto durante esta mitad ...
En los países del sudeste asiático nueve de cada diez vehículos privados son motocicletas. De esta forma, la movilidad urbana se asemeja a un enjambre de modelos a dos ruedas atestados de cargas que parecen burlar el equilibrio y la ...
Corría el año 2015 cuando el mundo vio nacer a la Kawasaki H2, una moto única, especial irrepetible y que aún se sigue vendiendo a día de hoy. La Kawa H2 es una de esas motos escaparate, una de ...
Quién le iba a decir a Kawasaki, cuando recuperó su legendaria denominación “Z” en la Kawasaki Z 1000 y en la Z 750, que crearía uno de los modelos más vendidos de la historia. Dentro de unos años, ...
La Kawasaki Z1 900 fue la respuesta de la firma de Akashi, a la Honda CB 750 Four de la que os hablé el martes pasado. Esta motocicleta nacida en 1972, llegó para ponerle las cosas muy difíciles a los ...
Hoy nos toca abarcar la última serie del mítico modelo de la marca japonesa, la Kawasaki ZXR 750, en su fase final de comercialización y posiblemente la mejor y más efectiva de todas por la evolución sufrida durante los ...
Las 125 están de moda. Decimos de las trail, pero las pequeñas motos urbanas de octavo de litro hoy en día se venden como churros gracias a la convalidación del carné A1 con tres años de carné B. Los ...
Hoy toca hablar de la Kawasaki Ninja 125. El nombre lo dice todo: estamos ante la baby Ninja de Akashi, la deportiva de iniciación para primerizos. Es curioso como los japoneses se decidieron a apostar por el segmento ...
Con el Nacimiento de la Honda CBR 900 en 1992, el resto de marcas japonesas se ponían en modo alerta y comenzaban a maquinar la manera de poder darle la réplica a aquella liviana deportiva que la marca nipona se ...
No no cansamos de decirlo: Kawasaki ha conseguido con su Kawasaki Z 900 RS (y más con la Z 900 RS SE), crear la mejor reinterpretación de una moto clásica. La Honda CB 1000 R eligió otro camino que ...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi 125 Especial y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.
Me llamo Jaime Peralta Sánchez y soy estudiante de Comunicación audiovisual en la Universidad Rey Juan Carlos.
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