Allá por 1987, en el salón de Tokio, Suzuki presentó un prototipo de moto que según la marca, sería el futuro del motociclismo en pocos años: la Suzuki Nuda. Un concepto que no llegó a producción, pero que empleaba algunas técnicas muy novedosas, aparte de presentar un diseño realmente depurado, limpio y bonito. Lo mejor de este concepto: era una moto de tracción total.

Si os fijáis, la rueda frontal no tiene la horquilla telescópica típica de las motos modernas. En su lugar, en su parte izquierda, equipa un brazo basculante donde esconde la transmisión por cardan y la dirección electro-hidráulica. También montaba radiadores superficiales de flujo paralelo, carrocería y llantas en fibra de carbono, llave magnética de arranque o panel de instrumentos con LED. Y todo esto hace ya 31 años.

Para el motor eligieron el de la GSX-R 750, un cuatro cilindros DOHC con 749 cm³ que ofrecía 115 CV a 11.000 revoluciones, unido a una transmisión de acoplamiento viscoso, totalmente automática, todo gobernado por el sistema STECS (Suzuki Total Engine Control System). La moto parece que era totalmente funcional, pero Suzuki deshechó el concepto y no lo llevó al mercado. Si queréis verla en detalle, os dejo un vídeo (eso sí, en japonés) donde explican al ritmo de Samantha Fox y su éxito ochentero “Nothing’s gonna stop me now” los detalles de esta preciosa moto. Lástima que el futuro no haya sido así.