A ojos de la ley, se considera a un vehículo como clásico cuando ya ha cumplido 30 años (eran 25 hasta 2018). La moto del día de hoy es una clásica ya, pues nació en 1985 como una de las aspirantes a convertirse en la mejor deportiva de 500 cm3 de dos tiempos del momento...
La moto de hoy fue la primera de Suzuki que se orientó decididamente por el motocross, en una época en la que ciertamente, al menos en Estados Unidos, estaba de moda. Así nació en 1973 la Suzuki TM 125, una moto que podría ser la abuela del resto de la gama de Suzuki de motocross...
Hubo una época en la que el rally París-Dakar comenzaba en la ciudad de París, Francia, y terminaba en la ciudad de Dakar, Senegal, fumar no estaba mal visto y Roxette triunfaba con su canción «The Look». Corría el año 1988 y por aquel entonces las motos de trail se hacían más potentes y grandes, como la protagonista de hoy, la Suzuki DR 800S Big...
La Suzuki TU 250 X es una moto algo desconocida por estos lares, lo cual resulta ciertamente sorprendente puesto que se diseñó para ser una motocicleta utilitaria barata y asequible. Dicho segmento suele augurar buenas ventas normalmente, pero esta pequeña «Susi» nunca llegó a triunfar en el mercado, al menos en nuestro país...
La Suzuki GSX-S 750 es una naked de media cilindrada muy interesante para todos aquellos que quieran una moto grande, pero asequible, y que sirva un poco para todo. El modelo vio la luz hace un par de años, cuando los de Hamamatsu le dieron un lavado de cara al modelo anterior, la Suzuki GSR 750, haciendo un producto más atractivo y en general mejorando su faceta pasional, que era el pie del que cojeaba la vieja GSR...
La Suzuki DR 650 es una de esas motos de trail que marcaron historia durante la década de los 90. Con este modelo, Suzuki ofreció una máquina asequible que combinaba una gran agilidad por las pistas y caminos, a la vez quepodía comportarse como una moto civilizada en las calles y carreteras asfaltadas...
La Suzuki Freewind 650 es un buen ejemplo de lo que eran las trail en los años 90. Por aquel entonces la norma eran modelos monocilíndricos de entorno a 650 cc de motor y potencias que por lo general no superaban los 50 CV...
Por todos es sabido la adoración que tienen los japoneses por los pequeños ciclomotores, y la moto de hoy es un buen ejemplo de ello. Se trata de la Suzuki Choinori, y se puso a la venta en 2003 y terminó en 2004, una época complicada en Japón por la deflación galopante, con los precios de los productos en caída libre...
Los concesionarios oficiales Suzuki ya tienen disponible su nueva naked de media cilindrada y preparada además según las exigencias del carné A2. Se trata de la nueva Suzuki GSX-S 750, que llega dos años después de la versión full power, pero ahora con una potencia máxima de 47,5 CV, así como ligeras diferencias con las que poder aprovechar toda la potencia disponible...
La Suzuki RF 900 R era otra de aquellas motos ridículamente rápidas que empezaban a verse cada vez con mayor facilidad en las carreteras de nuestro país allá por los años 90. En concreto el modelo llegó en 1994 y al igual que ocurrió con su hermana pequeña, la Suzuki RF 600, no tuvo una buena acogida en el mercado y el modelo se descatalogó antes de que llegara el nuevo milenio...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
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