La sección de I+D de Triumph en Reino Unido está funcionando a pleno rendimiento, por lo que parece. Por un lado, están trabajando en su salto a las categorías de MX y Enduro, por otro, siguen metidos de lleno al cien por cien en el desarrollo de sus modelos de carretera y ahora, se han aventurado con su propio programa de pruebas de combustibles más ecológicos.

El objetivo de todo este proyecto es trabajar, en asociación con Dorna, con el objetivo de conseguir la mejor transición posible a los combustibles sintéticos en el Campeonato del Mundo de Moto2, del que Triumph es el suministrador oficial y único de motores, dotando a los prototipos de la categoría con un motor tricilíndrico de 765 cc muy similar al de la Street Triple RS, pero con algunas modificaciones para sacarle el máximo jugo posible a su mecánica. De esta manera, empezarán con el combustible E40 en la temporada de 2024 para terminar con el E100 en 2027.

De esta manera, el fabricante británico se une al objetivo de tener una competición más sostenible, buscando que se cumpla el objetivo de tener cero emisiones de carbono en el campeonato en 2027. Además, Triumph es consciente de que todo lo aprendido durante este proceso le servirá de ayuda para desarrollar sus modelos de calle y poder tener un impacto medioambiental mucho menor.

Con las pruebas que se llevarán a cabo en Hinckley, Triumph pretende garantizar que los nuevos combustibles sintéticos no solo sean competitivos y respetuosos con el medio ambiente, sino que también, las prestaciones en términos de potencia y par de sus motores tricilíndricos, sigan siendo las máximas posibles para contentar a los pilotos que participan en la categoría de Moto2.

Junto a todo este nuevo programa de desarrollo, no hay que olvidar la apuesta que Triumph está haciendo de cara al futuro de la movilidad eléctrica, con la presentación hace escasos meses del prototipo TE-1, una naked con la Street Triple como base de inspiración, que es capaz de desarrollar una potencia de 177 CV de potencia y tiene una autonomía de 161 km, nada mal, si tenemos en cuenta que actualmente, las cifrás de autonomía, son el talón de Aquiles de las motocicletas eléctricas.

Además, en Triumph están concienciados al 100%, y como declara Steve Sargent, Jefe de Producto de la marca, “todos en Triumph estamos muy emocionados por participar en programas de desarrollo tan significativos”. Se puede ver como el fabricante británico se está preparando a conciencia con el momento tan importante que vive el sector de la motocicleta, para poder garantizar que los moteros y los aficionados al motociclismo puedan seguir disfrutando de la moto de la manera más responsable posible durante los años venideros.