Sentirse libre, ligero y ágil, indiferentemente en que superficie estés rodando, es una de las premisas que tuvieron en Macbor en el momento de diseñar la nueva Macbor Montana XR5 510 2024, una moto aventurera, dócil y que tenga la capacidad de responder en el momento más esperado. Con un rugido muy  particular, esta trail te invita a escribir tu historia desde el primer momento, notando los saltos y una experiencia única de conducción, que hace que las prestaciones sean cada vez más notorias.

Cuando se habla de este modelo, hacemos referencia a una de las trail más ligeras de su segmento y es que con un motor bicilindrico de 499 cc, el cual ha aumentado su cubicaje frente a los 471cc de la versión anterior, ofrece toda la potencia necesaria en tus necesidades y con ello, podrás hacer frente a cualquier tipo de situación, desde las carreteras mejor asfaltadas a esos caminos off-road, que buscan una moto que tenga una buena capacidad de reacción y esa respuesta del motor más agresiva y controlable. De este modo, vemos que tiene una potencia de unos 35 kW (47,5 CV) a 8.500 rpm y un par motor de 45 Nm a 7.000 rpm.

Llegó al mercado en 2021 y desde entonces la marca española no ha dejado de trabajar en diseñar una moto de media cilindrada apta para el carnet A2.  Ahora, de la mano de la Montana, tenemos una moto que tiene una gran capacidad de reacción y polivalente, que no le teme a nada. Solo hay que ver lo que hizo Gerard Farrés en la Basella Race 1, donde se hizo con el segundo puesto de la categoría Trail con la XR5. Ahora, siendo conscientes de que tienen que mejorar esta moto para que sea una de las más versátiles del mercado, han querido incorporar novedades en la que conocen internamente como el buque insignia de la marca.

Este modelo, que sigue con el motor en línea, mantiene su inyección Bosch y la refrigeración líquida, aunque han cambiado el sistema de embrague, con un sistema antirebote con ligeros cambios en los colectores de escape. En cuanto a su parte ciclo, vemos que mantiene las suspensiones KYB, las cuales tiene una horquilla invertida de 41 mm y 196 mm de recorrido y un monoamortiguador regulable de 210 de recorrido.

En cuanto a su instrumentación, tiene un nuevo cuadro, el cual está formado por una pantalla TFT de 5 pulgadas a color, la cual está adaptada a su configuración con dispositivos móviles, lo que permite que lo tengamos todo en la pantalla de la moto. Desde la marca han querido apostar por la máxima seguridad y tiene tres modos de ABS, junto a neumáticos Metzeler tubeless, todo ello con un asiento que está a 841 mm del suelo, manteniendo un peso en seco de 178 kg.

Con un precio de 6.199 euros, la marca española sigue afrontando los nuevos retos con ganas de superarse. Saben que es complicado hacerse con un hueco en el mercado, pero no se detienen. Es por ello, que saben que se están arriesgando con este modelo que han aligerado, pero sobre el papel es una de las más competitivas del segmento. Ahora, solo falta que se acabe de asentar en un público cada vez más exigente.