Desde hace muchas décadas y a pesar del gran avance en el desarrollo de nuevos materiales, ciertas partes internas de los motores se siguen fabricando más o menos igual. Este es el caso de las bielas, elemento de unión entre los pistones y el cigüeñal. Pero los griegos de Extreme Tuners han dado un paso más allá al desarrollar las primeras (que sepamos) bielas construidas en fibra de carbono mediante impresión 3D.

Precisamente el proceso de fabricación cobra especial importancia en ello porque sin los avances en este tipo de impresiones, sería imposible construir estructuras de este tipo. Aquí no se pueden utilizar moldes y tampoco artesanos expertos en el trabajo de la fibra. Es imprescindible el uso de ordenadores que recreen la pieza al detalle y de forma homogénea para no crear puntos de ruptura, sobre todo en piezas que están sometidas a enormes esfuerzos.

Cada una de las piezas tiene un peso de únicamente 77 gramos. Esto se traduce en que son diez veces más ligeras que su homólogas fabricadas en acero. Y si nos vamos a fabricaciones más exóticas, como el aluminio forjado, la diferencia de peso a favor de las de carbono es de 6,5:1. Y todo ello con una capacidad enorme de resistir el trabajo al que se ven sometidas y, al mismo tiempo, sufriendo menos efectos perjudiciales bajo el calor intenso en el que trabajan.

Estas bielas van a ser montadas en el motor de un Mitsubishi Lancer, y están preparadas para resistir regímenes de giro de 15.000 revoluciones además de potencias superiores a los 3.000 CV. Junto a ellas la gente de Extreme Tuners también han desarrollado unos pistones de titanio impresos en 3D. De hecho la empresa griega cree firmemente que la evolución está en empezar a imprimir las piezas y no fabricarlas, forjarlas o mecanizarlas.

La última vez que habíamos escuchado que se estaba trabajando en bielas fabricadas en fibra de carbono vino de la mano de Lamborghini. Allá por 2016 anunciaba que en su Centro de Investigación y Desarrollo de Seattle empezarían a buscar la forma de aplicar esta tecnología a sus motores, aunque de momento no han publicado resultados.