La Honda VT 750 DC Black Widow reprsentaba una nueva vuelta de tuerca japonesa a la idea de una moto custom. Para la ocasión, los nipones radicalizaban un poco las cosas, con un modelo basado en la Shadow 750 pero mucho más minimalista y agresivo, con llanta delantera de 19 pulgadas, la cantidad justa de cromados y una imagen muy de estilo bobber, aunque sin llegar tan lejos.

Durante mucho tiempo, los fabricantes japoneses buscaron transformar el segmento custom con modelos de lo más variopinto y prestaciones casi de moto deportiva. Eran motos interesantes, muy interesantes, no vamos a negarlo, y durante algunos años fueron referencias en sus respectivos segmentos. Sin embargo, el segmento custom es especial, todo lo que sea salirse de la norma suele estar abocado al fracaso y por ello, al final, los nipones tuvieron que seguir las normas y mantener la esencia custom casi intacta.

El caso es que, aunque tuvieron que cumplir las normas de la categoría, eso no les impidió probar suerte con otras ideas y en el caso de Honda, se atrevió a radicalizar uno de sus modelos más exitosos: la Honda Shadow 750. El resultado fue una custom, casi una bobber, que explotaba al máximo la idea del low and long combinado con una presencia y una personalidad más agresivas.

La llamaron Honda VT 750 DC Black Widow, típico nombre japonés falto de todo carisma, que al final se quedó como Honda Black Widow para los aficionados, que tiene más gancho y es más corto. Denominación que, aunque buscaba una notable agresividad –en español sería Viuda Negra–, a la hora de la verdad, no era venenosa. Es más, quizá se quedaron cortos en cuanto a poderío de su propulsor.

Para la creación de la Black Widow se tomó como punto de partida, como hemos dicho, la Shadow 750, un modelo cuyo motor buscaba mantener la esencia del segmento pero con un desplazamiento contenido. Es decir, mantenía sus dos cilindros en V –en ángulo de 52 grados–, pero no se exprimió lo más mínimo y sus cifras eran muy justas: 45 CV a 5.500 revoluciones y 6,50 mkg a 3.000 revoluciones. La caja de cambios, por su parte, era de cinco relaciones.

Es cierto que una moto de este tipo no está pensada para correr, pero en aquellos años se criticó un poco su falta de carácter mecánico. No obstante, visto con los ojos de un usuario de 2025, es una buena opción para el carnet A2, una moto con personalidad, de mecánica sencilla y soluciones funcionales. El chasis, por ejemplo, es de tubos de acero –un doble cuna–, las suspensiones no tienen regulación, el freno trasero es de tambor y para ser una custom pesa poco –221 kilos–.

La Honda VT 750 DC Black Widow, o simplemente Honda Black Widow 750, se fabricó durante cuatro años, entre el 2000 y el 2004, y su precio era relativamente contenido: 1.369.000 pesetas, unos 8.228 euros sin sumar inflación.