La histórica fábrica de Mandello del Lario lanza una edición limitada y exclusiva de su conocida V7 III. De apellido «S» evoca todo el arraigado espíritu deportivo de la marca y será el único miembro de la familia V7 que se producirá en edición numerada durante 2020...
Tras presentar el pasado mes de octubre la nueva Triumph Street Triple RS, la marca británica ya tiene lista su nueva versión adaptada para aquellos usuarios en posesión del permiso A2. Lista para limitar a 48 CV, la nueva Triumph Street Triple S se beneficia de todos los cambios estéticos adaptados por su hermana mayor así como de un motor revisado y actualizado junto a una parte de ciclo que también ha sido renovada...
Aunque ya hemos hablado de numerosas versiones de la Bandit, como la 1200 o la 400, hoy vamos a traer un modelo que aunque es un integrante más de esta saga Bandit, supuso un cambio radicalmente importante dentro de la familia, ya que la marca se vio obligada a la ruptura de la arquitectura de motor Sachs, de refrigeración mixta aire-aceite, que tan alabada fama le había dado a estos modelos de Suzuki a lo largo de su historia...
La Scott Flying Squirrel sorprendió en el mundo de las motocicletas cuando se convirtió no solo en la máquina más pequeña en ingresar en el Tourist Trophy (TT) de la Isla de Man, sino también en ser la primera con un motor de dos tiempos en ganar el evento, con un promedio de 78,4 km/h y una velocidad máxima de 172 km/h en la bajada a Hillberry...
Recuerdo a la perfección cuando vi las primeras fotos de la MV Agusta Brutale 750 justo después del salón Intermot de Múnich del año 2000, me pareció sin ninguna duda la moto más bonita que había visto hasta ese momento, un recuerdo que aún perdura en mi retina y una sensación, que a día de hoy, 20 años después sigue estando tan presente como en ese momento...
La Honda NC 750 S es una moto que lleva ya unos cuantos años con nosotros y que de hecho todavía se comercializa. Sin embargo, es un modelo que no suele salir en las conversaciones de bar, en las charlas de concentración motera, y seguramente tampoco en nuestros sueños...
Corría el año 2003, la burbuja de la vivienda estaba en su apogeo, los chavales tenían trabajo y por tanto también tenían dinero para comprar superdeportivas. Eran tiempos de bonanza y las R se vendían cual scooters de 125. Una de aquellas motos de los «años felices» fue la Kawasaki ZX-6R de 2003...
Corría el año 2008 cuando todos estábamos con la lupa puesta sobre la renovación de un icono como era la Honda XL 650 V Transalp, una moto de la que Honda había hecho de su nombre un estandarte que el resto de fabricantes querían imitar desde que fue lanzada allá por el año 1987...
Recientemente le hemos echado el guante a la Suzuki V-Strom 650 XT, toda una superventas y, en mi opinión, la referencia en el segmento de las trail de media cilindrada desde que vio la luz allá por 2004. Hace un par de años que se presentó esta generación, la tercera, actualizando lo que ya de por sí era muy bueno, para mantenerse fresca y seguir haciendo frente a una competencia que es feroz y no para de presentar novedades...
La Suzuki GS 550 M Katana nació en 1981 como un modelo derivado de la familia GS 550 (1977) y se unía a las versiones E y L. Nuestra protagonista del día compartía esqueleto y corazón mecánico con el resto de sus hermanas...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
Más que la Historia, me gustan las viejas historias que huelen a asfalto, carreras y gasolina.
2