Si repasamos la historia del motociclismo a veces encontramos motos absolutamente desconocidas, estrafalarias, inverosímiles… y ni siquiera tenemos que irnos muy atrás en el tiempo para encontrar estas peculiaridades históricas.
Hay veces que a los fabricantes les da por innovar y producir algo rompedor...
A día de hoy, cuando pensamos en Triumph se nos vienen automáticamente a la cabeza su gama de motores tricilíndricos que la diferencian del resto de fabricantes, pero esto no fue siempre así. A principios del 2000, la marca se dedicaba a seguir el ritmo que marcaban con la batuta los fabricantes japoneses, sobre todo en segmentos como el supersport de 600 cc...
La BMW G 650 Xmoto forma parte del trío de modelos que se sacaron de la manga en Baviera derivados de la BMW G 650 GS. Estaban la G 650 Xchallenge, la G 650 Xcountry y nuestra protagonista de hoy: la Xmoto, que era algo así como la interpretación germana de cómo tenía que ser una supermotard...
Todos sabemos que el motor por excelencia que monta Ducati es el V2 a 90º, con uno de los cilindros tumbado hacia adelante, descansando en posición casi horizontal, lo que la marca denomina un motor en «L». Pero en 1993, con el objetivo de competir en algo similar a las Superbikes, la marca de Borgo Panigale, ese barrio al lado del aeropuerto de Bolonia, lanzó una monocilíndrica que era espectacular: la Ducati Supermono...
La década de los 80 fue una época de excesos, un tiempo donde nacieron diseños increíblemente polarizantes y mecánicas que podían quitar el hipo. Y si en algo destacaban los italianos a la hora de hacer vehículos de dos y cuatro ruedas, era llamando la atención...
Hoy en día la firma sueca Husqvarna pertenece a KTM, y esto hace que haya bastantes similitudes entre los modelos de ambas marcas, pero esto no siempre fue así. Entre 2007 y 2013 la casa escandinava fue propiedad de BMW y durante estos pocos años dio tiempo para que la influencia germana se dejara notar en algunas huskies como la Husqvarna TR 650 Strada y también su hermana campera, la Husqvarna TR 650 Terra...
La moto de la que os hablaré hoy, la BMW R65 LS, también tuvo un papel en una película, «El día después» (1983), aunque no era un rol de protagonista. Era la montura de uno de los personajes secundarios. En esa película para televisión se vio lo que tendrían que sufrir los supervivientes de una guerra nuclear entre EEUU y la URSS, y en ese año los ánimos estaban muy encendidos en los dos bandos...
Sobre el papel, la Kawasaki ZX-7R nunca tuvo mucho éxito. Lanzada la misma semana que el GSX-R 750 de Suzuki en 1996, tenía casi 20 CV menos que el modelo de Hamamatsu y pesaba 24 kilos más. La ZX-7R estaba claramente relacionada con la ZXR 750 saliente, un modelo que se forjó su reputación en el mundial de Superbikes, pero era mucho mejor que «la Telefónica»...
La Royal Enfield Continental GT 650 es una de las dos motos que están metiendo al fabricante indio de lleno en el siglo XXI. La otra es la Royal Enfield Interceptor 650, de la que os hablamos hace unos días...
Fue en 2016 cuando el director de diseño de Icon Motosports, Kurt Walter, creó una interesante moto basada en una Suzuki GSX-R 750. Se bautizó como Icon 1000 “Major Tom” en honor al personaje creado por el difunto cantante David Bowie para la canción «Space Oddity» (1969)...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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