Moto del día: Neander Turbo Diesel

Moto del día: Neander Turbo Diesel

La primera moto turbodiésel del mundo


Tiempo de lectura: 2 min.

Ahora que el diésel está de moda, no porque su popularidad esté por todo lo alto, sino por todo lo contrario, traemos la primera moto turbodiésel del mundo: la Neander Turbo Diesel. Puede parecer una locura colocar este tipo de motor a una moto, pero hubo algunas personas que la compraron.

Neander Motors es un fabricante alemán de motores, que se emplean en embarcaciones, quads, etc. Únicamente tiene un tipo de motor diésel en su catálogo, así que un día pensaron: ¿por qué no ponérselo a una moto? Y eso hicieron en 2007. Presentaron la primera moto con motor diésel turboalimentado del mundo.

No solo eso, el motor tiene una particularidad muy interesante: posee uno o dos cilindros, pero con dos cigüeñales. Es decir, cada pistón tiene dos bielas, cada una a un cigüeñal contrarrotante, unidos mediante engranajes, transmitiendo la potencia al árbol principal. Es una solución muy ingeniosa con la que no se gana potencia, pero que elimina las vibraciones por completo, aportando mayor durabilidad al motor.

Pasando a sus datos, se trata de un dos cilindros en línea, con 1.340 cm3 que rinde 112 CV a 4.200 rpm y 214 Nm de par a 2.600 rpm. El motor se alimenta con gasóleo mediante inyección electrónica Bosch, raíl común, y turbo.

La moto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y continuar acelerando hasta alcanzar los 220 km/h, moviendo sus 300 kg con presteza. No es una moto ligera, pues los motores diésel obligan a dotarlos de mayores refuerzos que un equivalente de gasolina.

Su precio aproximado en 2007 era de unos 68.000 euros, sufriendo una remodelación en 2010 tras haber recibido solamente 4 encargos. El precio del nuevo modelo subió a cerca de 90.000 euros, un posicionamiento algo extraño de la marca, pues por sus bajas ventas, debería haber estimulado la demanda bajando precios. En cualquier caso, se trata de una moto muy interesante de conocer, sobre todo por su motor tan especial.

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Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Gonzalo Lara Camarón
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Gonzalo Lara Camarón

Lo más llamativo de todo, a parte del motor de doble cigüeñal, es la doble horquilla delantera, con cuatro torretas en vez de dos. Imagino que para digerir todo el peso extra de la moto.

LoseJuis
Invitado
LoseJuis

No me imagino en una moto “apurando” a 2.500rpm xD

Pablo Mayo
Invitado
Pablo Mayo

Puedes llevarla a 4.200 a potencia máxima wink


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Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

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