La BMW R68 ISDT Special no es una motocicleta cualquiera, podemos considerarla como la “abuela” de la BMW GS. ISDT hace referencia a International Six Days Trial, el evento todoterreno en moto más antiguo y además, uno de los más duros del mundo. Y que hiciera referencia al los míticos Six Days no es casualidad, obviamente, ya que BMW se presentó tres unidades de la R68 ISDT en los Six Days de 1952.

Corría el año 1952 cuando se dio a conocer la BMW R68. Era el modelo, en aquellos años, más rápido y caro de la compañía alemana y era, esencialmente, una versión con algunas mejoras de la BMW R67. Mejoras como unos pistones de alta compresión, árboles de levas de nuevo diseño, frenos delanteros más potentes –con doble zapata– y carburadores más grandes –unos Bing de 26 milímetros–. Estos cambios prometían 35 CV a 7.000 revoluciones, así como una velocidad máxima de 160 km/h.

Se ofrecieron dos versiones de la BMW R68. Una, digamos, estándar, reconocible por sus escapes dobles con salida por debajo de los cilindros y la versión todoterreno o, como dicen algunos, cross country, la R68 Gelandesporte, mucho más rara de ver y que es reconocible por la línea de escape dos en uno, que se une en el cilindro derecho y tiene un silenciador en una posición elevada. Además, el colector del cilindro izquierdo sale por arriba y recorre la parte superior del motor y pasa por debajo del depósito de combustible con la idea de alejarse de posibles golpes.

Como cabe esperar, fue la R68 Gelandesporte la usada para competir en los Six Days de 1952. Fue con el equipo Silver Vase y con el piloto Hans Roth, que además, estuvo muy cerca de ganar el evento hasta que un problema técnico lo detuvo en el último día de carrera.

La BMW R68 ISDT Special es una moto muy rara y escasa y la información disponible es muy limitada y no del todo fiable. Se sabe, por ejemplo, que el motor es el mismo de la familia R68 sin cambios, ni siquiera había cambios en la transmisión, que mantenía el árbol cardán y la cada de cambios de cuatro relaciones. Monta neumáticos con tacos de la época –parecen neumáticos mixtos actuales– y, al parecer, un muelle en el asiento para que fuera más cómodo sortear cualquier bache, salto o agujero durante la conducción.

Otras fuentes, al parecer, afirman que las R68 ISDT Special eran, simplemente, R68 Gelandesporte, sin más, pero con que la gente había denominado “Six Days” al participar algunos usuarios con ellas en la famosa prueba.

La motocicleta de las fotos fue subastada por Mecum Auctions en 2023