Es preocupante, pero confirma el buen estado en el que se encuentra el sector. Las motos eléctricas siguen creciendo en cuanto a volumen y presencia en las carreteras de todo el país y eso hace que algunas marcas sorprendan con el lanzamiento de sus nuevos juguetes. Este es el caso de la india Ultraviolette, que si hace unos meses lanzaron la F77, ahora quieren conquistar el segmento trail a base de un modelo que combina autonomía, potencia y muchos secretos que confirman que es la Ultraviolette X-47 es un arma para darle mucha guerra.

Para muchos, pueden llegar a pensar que es una moto eléctrica más al uso, pero no es así. Su diseño está inspirado en los aviones de combate y es que va a dar mucha tralla. Con un motor que es capaz de generar 40 CV y con una autonomía de más de 320 km, te invita a disfrutar de un terreno desconocido. La marca ha llegado como un elefante en una cacharrería, haciendo ruido, pero firmes en cuanto a lo que hacen y ahora prefieren reforzar su ambición de conquistar el viejo continente con una moto distinta al resto.

No es una moto usual, es capaz de ofrecerte gracias al motor eléctrico que está sobre el eje del basculante, unos 100 Nm de par directo y 610 Nm efectivos en la rueda, que sobre el papel se traduce en unos 145 km/h de velocidad máxima y alcanzar los 60 km/h en 3 segundos, unas cifras nada discretas. Lejos de parecerse a los modelos convencionales, viene con una batería de 10,3 kWh de capacidad que gracias a su sistema de carga, equipa una función denominada Parallel Boost, que permite que se trabaje con el cargador interno y otro externo, lo que hace que los tiempos de espera para tener la batería cargada se acorten.

Una trail eléctrica muy cuidada

Su mejor carta de presentación es la polivalencia que nos ofrece. Se trata de una crossover con chasis de aluminio, horquilla invertida y monoamortiguador trasero de 170 mm de recorrido en ambos casos. Sus llantas son de  17 pulgadas y su peso declarado es de 207 kg. Esto hace que ya empecemos a ver sus puntos débiles: está más pensada para el asfalto que para el off-road.

Si nos fijamos en matería de seguridad viene con la firma Bybre los frenos, que puede que no te suene, pero es la filial de Brembo, por lo que van a lo seguro. También apuestan por integrar control de tracción, mientras que los modos de conducción y la frenada regenerativa son configurables en hasta 9 niveles, lo que refuerzan su enfoque más tecnológico.

Cuando decimos que es una moto que parece que sea un SUV de 2 ruedas es por algo. Se trata de una moto que integra un radar trasero, denominado UV HyperSense, que te ofrece el monitoreo de 200 metros y también te alerta de ángulo muerto, asistencia en cambios de carril y detección de colisiones traseras. Si esto fuese poco, tiene una cámara delantera, que junto a la trasera, permite almacenar videos automáticamente que sean relevantes en caso de accidente.