La Aermacchi Harley-Davidson Sprint CRS es una moto muy poco común, nacida en una época un tanto particular. En los años 60, la firma norteamericana tenía un enorme éxito con sus modelos, pero eran motos de propulsores grandes y también querían sacar tajada de los segmentos inferiores. Sin embargo, antes de lanzarse a la aventura, compraron el 50% de la italiana Aermacchi, una marca con una larga tradición en segmentos de cilindrada pequeña.

Con la adquisición de la mitad del accionario de Aermacchi, Haryle tuvo abiertas las puertas de los segmentos inferiores, una parcela de mercado que estaban adquirieron algo de popularidad en Estados Unidos, sobre todo en lo que se refiere a motos todoterreno. Eso provocó que las Scrambler también ganaran algo de popularidad entre los usuarios, aunque por lo general, solían ser modelos británicos modificados, algo bastante común en Estados Unidos.

Lejos de ser lo habtiual, las motos más vendidas de los años 60 en Estados Unidos eran de cilindrada pequeña y, además, con motores “dos tiempos”, una situación que no se ha vuelto a repetir y, seguramente, nunca vuelva a producirse. Por ello, la compra de Aermacchi tenía toda la lógica del mundo. Además, con Aermacchi podría desarrollar una moto con cilidrada contenida para el campeonato Flat Track, donde dominaba con la mítica XR 750.

Así nació la Aermacchi Harley-Davidson Sprint CRS, que básicamente era la versión de competición de la Aermacchi Harley-Davidson Sprint. Hablamos de una moto de características muy italianas en los años 60. El chasis, realizado en tubo de acero grueso, era de tipo espina dorsal con el motor colgando y con funciones portantes. Las suspensiones eran de largo recorrido, como cabe esperar, con una horquilla algo inclinada, así como frenos de tambor en ambas ruedas.

El motor era un monocilíndrico “dos tiempos” refrigerado por aire con 250 centímetros cúbicos, colocado con el cilindro casi paralelo al suelo –se montó así para hacerle llegar el máximo aire posible y también para bajar el centro de gravedad–. Se combinaba con un cambio de cuatro relaciones.

La motocicleta se fabricaba en Italia, para luego ser enviada a los Estados Unidos. La prensa yankee de la época fue bastante efusiva con el modelo. Una de las pruebas de la época, publicada por la revista Cycle World, llegó a afirmar que era tan buena como una scrambler con motor de 500 centímetros cúbicos que habían probado anteriormente. También llegaron a decir que era una moto ideal para Flat Track, pero también para todoterreno… Quizá fuera porque en Estados Unidos se vendía como Harley-Davidson Sprint CRS, sin que apareciera el nombre de Aermacchi por ningún lado.