La Ducati Mach 1 era, probablemente, la 250 más rápida del mercado en los años 60 y sin embargo, es un modelo un tanto desconocido entre todos aquellos que no son amantes de las motos clásicas y que tampoco están interesados en la historia de Ducati. También es cierto que se fabricaron menos de 2.000 unidades del modelo y que por aquellos años, la firma italiana todavía se estaba fraguando un nombre.

Ducati, como fabricante de motocicletas, comenzó su actividad durante la Segunda Guerra Mundial. La contienda dejó claro que la industria italiana no saldría bien parada y hubo empresas como MV Agusta –fabricante de helicópteros–, que se vieron obligados a buscar otras actividades. Ducati fabricaba componentes electrónicos para radios y según finalizaba la guerra, empezó a pensar que la producción de motocicletas podría salvarles de cerrar.

No obstante, aquella idea de fabricar motos llegó del abogado Aldo Farinelli, quien anticipó que haría falta transporte económico y fiable después de la contienda. Aquello sucedió en 1944 y en 1945, pero apenas 15 años después, Ducati ya estaba ganando carreras.

La Ducati Mach 1 250 fue una de esas motos ganadoras, pues en contra de lo que muchos creen, fue la primera motocicleta de la marca en coronarse en la Isla de Man. Por lo general, mucha gente piensa que la primera Ducati en triunfar en el TT fue la 900 SS, con el señor Mike “The Bike” a los mandos, en la década de los 70. Sin embargo, varios años antes, Ducati había ganado con la Mach 1 en la categoría 250 Production con Alistair Mike Rogers a los mandos. Como curiosidad, Rogers marcó una media de 134,84 km/h.

El motor de la Ducati Mach 1 era una evolución del usado en la Ducati Marianna, es decir, un monocilíndrico refrigerado por aire, árbol de levas en culata y distribución por eje rey, que había alcanzado los 248,5 centímetros cúbicos y que, alimentado por un carburador Dell’Orto, rendía 24 CV a 8.500 revoluciones. Propulsor montado en un chasis de tipo simple cuna en tubo de acero redondo con una bistancia entre ejes de solo 1.350 milímetros. Las suspensiones eran de tipo convencionales en ambos ejes, mientras que los frenos, de tambor en las dos ruedas, eran algo normal en los años 60.

La Ducati Mach 1 era capaz de alcanzar los 160 km/h, lo que provocó que muchas unidades fueran modificadas para competir con ellas, mientras que otras fueron transformadas en Cafe Racer o incluso recibieron carenados inspirados en el que usó Rogers en el Tourish Trophy de 1969.