Los años 80 estuvieron marcados por alguna que otra locura de dos ruedas. Aunque el boom de los trikes ya había pasado, las marcas seguían intentando desarrollar vehículos que pudiesen matar, potencialmente, a sus propietarios. Como uno de los exponentes a esta fusión entre moto y engendro de tres ruedas nos encontramos a la Fantic Koala 50, también disponible con motor de 75 cc.

Fantic Motor vive ahora su segunda juventud, tras haber sido fundada en 1968 en Barzago. Con títulos mundiales en enduro y trial, lanzaba en 1987 la Fantic Koala 50, la cual estuvo a la venta hasta la desaparición de la empresa en 1997. Por su parte, la versión más potente solo estaría disponible los últimos años, entre 1994 y 1997.

Toda la moto gira en torno a sus mastodónticas ruedas, herencia directa de aquellos trikes. De 8 pulgadas de diámetro y enormes medidas (21×12), eran capaces de transportarnos casi por cualquier tipo de terreno, incluida nieve o arena.

Con un chasis doble cuna de acero de alta resistencia, en su interior latía un motor de 49,6 cc y dos tiempos (38,8×42 mm). Desarrollaba un máximo de 7,5 CV a 9.000 vueltas, con un par máximo de 5,8 Nm. Las cifras no eran malas dado su peso de 99 kg, pero el enorme esfuerzo necesario para arrastrar semejantes ruedas hacía que le costase moverse. Aun así alcanzaba casi los 70 km/h y su consumo no era demasiado desorbitado: 3,1 l/100 km. Con el depósito de 7 litros, la autonomía superaba por poco los 200 km.

El arranque era eléctrico, pero también era posible ponerla en marcha con el tradicional pedal. Contaba con una caja de cambios de cinco velocidades (seis para la de 75 cc), con una transmisión final por cadena. Los frenos era de disco en ambas ruedas (240 mm y 220 mm de diámetro, respectivamente). Una horquilla telescópica delante de 32 mm y 140 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero que permitía 125 mm de juego unido a los neumáticos, permitían hacer mucho el gamberro como el protagonista del siguiente vídeo.

La Fantic Koala se vendió en nuestro país, y es relativamente fácil encontrar ejemplares a la venta. Obviamente interesa hacerse con la versión de 75 cc, con ese extra de potencia que permite moverse con algo más de soltura. Se pueden encontrar, según el estado, entre los 1.500 y los 3.000 euros. Son motos duras, tanto de motor como de componentes (estaban pensadas para resistir un trato duro), por lo que la fiabilidad es bastante alta.

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