La Magni MV Agusta 850 Superlight se podría considerar como una obra maestra, pero no de Magni ni tampoco de MV Agusta, aunque ambos sean la parte central de todo el trabajo. Es una obra maestra de David Kay, un tipo que se obsesionó de tal forma con las motos de Magni y de MV Agusta, que acabó por fundar una empresa especializada en componentes para las míticas monturas italianas.

El señor David Kay se compró su primera MV, una 750S America, en 1977. Esa moto le fascinó hasta límites insospechados, tanto como para adquirir otros modelos de la marca y de fundar, en 1983, MVA Engineering –luego pasaría a ser MV Meccanica Verhera Ltd–, empresa centrada en la producción de piezas y componentes para las motos italianas. Una actividad que mantuvo durante muchos años, hasta que, finalmente, acabó por dar forma a sus propias motocicletas y lograron grandes éxitos en competición.

David trabajaba junto a su hijo, Mark, ambos con unos conocimientos y técnicos y unas habilidades que les hicieron famosos. Eran capaces de fabricar, a mano, multitud de componentes para crear una MV Agusta de cuatro cilindros y luego ensamblarlos creando fieles réplicas de las míticas monturas italianas.

La Magni MV Agusta 850 Superlight es una de esas máquinas creadas por esta pareja de ingenieros, una moto que, a pesa de su estampa sesentera, data de finales de los 70. No obstante, pocos sabrían decir que no es una MV Agusta original, ni siquiera a nivel técnico. El chasis, por ejemplo, es de “estilo Magni” fabricado con tubo de acero, junto a un basculante fabricado, igualmente, con tubo de acero, con transmision secundaria por cadena –como hacía Arturo Magni–. La horquilla es una Ceriani GP con barras de 40 milímetros ajustable, dos amortiguadores traseros Koni regulables, los frenos son de tambor, unos Fontana de magnesio y cuatro zapatas en la rueda delantera, llantas Borrani de aluminio, depósito de combustible de aleación, carenado fabricado por Primo Felotti…

No se puede negar que ofrece una imagen muy auténtica, una verdadera belleza que sirve de enorme contraste con cualquier motocicleta deportiva moderna. No obstante, el motor tiene algunos elementos especialmente llamativos, como unos cárteres de aleación de magnesio, pistones forjados de alta compresión, árboles de levas con mucho cruce, unos carburadores de competición firmados por Dell’Orto con cuerpos de magnesio, motor de arranque eléctrico, escapes con revestimiento de cerámica con deflectores extraíbles, embrague en seco… Delicatessen para un total de 80 CV extraídos de un motor con 850 centímetros cúbicos.

Como curiosidad, la Magni Mv Agusta 850 superlight de las fotos, subastada por Bonhams en 2017 –por más de 100.000 euros–, pasó toda su historia en una colección privada y no se ha conducido nunca. Se arrancó por primera vez cuando se compró nueva, recorrió ocho kilómetros y se guardó para siempre. Una lástima…