El segmento trail está en auge. Los chicos de Benelli lo saben, y por eso acaban de presentar una nueva versión de su conocida Benelli TRK 502. La TRK 502 convencional es una trail asfáltica, pensada para un uso 100% en carretera. En Benelli han querido completar la gama ofreciendo una variante de aventura, más enfocada para circular por caminos y pistas en uso off-road: la Benelli TRK 502 X.

La Benelli TRK 502 X se diferencia de su hermana asfáltica en varios aspectos. La rueda delantera pasa de 17 a 19 pulgadas y las suspensiones aumentan su recorrido. Esto también implica una mayor distancia libre al suelo y que la altura del asiento crezca de los 80 centimetros del modelo convencional a 84.

La linea de escape también se ha modificado. En vez de llevar el silencioso en la zona inferior de la moto, se ha sacado este por un lateral y se ha colocado bien alto. Con esto mejora todavía más la altura libre al suelo y se proteje el escape frente al agua, en caso de que al propietario le de por vadear riachuelos o charcas. Otra ventaja de cambiar la posición del silencioso es que se puede equipar la moto con un caballete central como opción.

A parte de estas novedades, la Benelli TRK 502 X cuenta con todas las bondades técnicas que ya tenía su hermana. El motor es un bicilíndrico en linea refrigerado por agua de 500 cm³ y ocho válvulas. Da el máximo legal de potencia del A2: 47,6 caballos a 8.500 rpm y un par motor de 46 Nm a 6.000 vueltas.

La suspensión delantera mantiene la horquilla invertida con barras de 50 mm y atrás monta un mono amortiguador con regulación en precarga. Para los frenos se recurre a un doble disco delantero de 320 mm con ABS. Atrás lleva un disco de 260 mm con pinza monopistón.

La Benelli TRK 502 X ya está disponible en los concesionarios de la marca a un precio de 6.399 euros, 400 euros más que el modelo convencional. Se vende con tres años de garantia y hay tres colores para elegir: blanco, gris y rojo.

Benelli TRK 502 X

En mi opinión, Benelli acierta de pleno con este modelo. Las trail aventureras están a la orden del dia y la gente busca mucho esa imagen de moto campera, capaz de dar la vuelta al mundo. Además la TRK 502 X se posiciona en un segmento muy interesante.

Con su bicilíndrico de medio litro podemos decir que es la mejor trail aventurera disponible para el A2 sin necesidad de limitar. El único modelo que se le parece por concepto es la Kawasaki Versys X300. La japonesa cuesta prácticamente lo mismo, pero es menos moto, tanto por propulsor como por parte ciclo.

En la zona alta, otra posible rival es la Suzuki V-Strom 650 XT, que es basante más cara y tiene más motor y potencia. Creo que la Benelli tiene ahí un espacio muy interesante: conductores con el carnet A2 que quieran una trail de verdad, capaz de meterse por cualquier sitio y que no les apetezca pensar en limitaciones, o pagar un sobrecoste al comprar la moto por unas prestaciones que en el fondo no van a poder utilizar.

De todas formas, el principal problema al que se va a enfrentar esta moto es el desconocimiento que genera la marca. Aunque Benelli tenga más de un siglo de historia, ahora es una firma “nueva” y tiene que hacerse su hueco entre el público. Productos como la TRK 502 X seguro que la ayudan a conseguirlo.