No hay que estar muy puesto para saber que las famosas normativas EURO de anticontaminación cada vez restringen más los motores de gasolina en las motos. Y todos sabemos, que por el camino, esta exigente normativa fue estrangulando más y más a los motores de dos tiempos hasta casi su total desaparición. Y decimos casi, porque ahora, Motori Minarelli, el conocidísimo fabricante de motores italiano, se ha sacado del laboratorio de pruebas un motor de dos tiempos y 300 cc que cumple la normativa Euro5, la más actual hasta la fecha.

Pero no hay que darle todo el mérito a Minarelli en lo que se refiere a resucitar los motores 2T. En 2017, KTM nos presentó dos motores con inyección de 250 y 300 centímetros cúbicos que cumplían con la normativa y que se siguen utilizando en sus motos de enduro. Pero, la fábrica italiana, ha decidido subirse al carro del retorno de los motores dos tiempos, presentando el que, probablemente, sea el motor empleado en alguno de los modelos de FANTIC, actual propietaria de Motori Minarelli, para el uso en campo, tal vez en la próxima XE300 que está prevista se presente el próximo año.

En 2019, Minarelli nos presentó un prototipo de motor monocilíndrico dos tiempos, basado en el de la Yamaha YZ 250, que montaba inyección y arranque eléctrico. Tal vez, podíamos pensar que era un simple proyecto de laboratorio que se quedaría almacenado en una estantería, pero no, ahora han aparecido con una versión definitiva y que cumple con la Euro5, y que seguro muchos estaban esperando, ya que para muchos, los motores 2T son la elección perfecta para algunas disciplinas por su forma de entregar la potencia.

Gracias a la alianza que ha tenido con la universidad de Módena, el fabricante italiano de motores ha podido desarrollar este motor, que tendría que rondar una potencia entorno a los 50 CV de potencia. La clave para que este motor pueda ser homologado y pueda hacer frente a las restrictivas normativas anticontaminación, radica en la inyección, pero además en su fabricación nos encontramos con una moderna válvula de escape que permite mejorar las prestaciones en la zona de revoluciones media y baja del motor.

No hay que olvidar, que los motores de dos tiempos aún tienen una gran importancia en las disciplinas de off road. La ligereza que se puede conseguir gracias a su diseño y fabricación, unido al rendimiento que proporcionan, los convierten en la elección favorita por muchos. No hay que olvidar que estos motores están muy presentes en los campeonatos más punteros del mundo de MX, Enduro y Hard Enduro.

No tenemos, todavía, información precisa sobre las características técnicas o las prestaciones de este nuevo motor. Tendremos que esperar al próximo verano para conocer todos los detalles de este nuevo motor y si, finalmente, la FANTIC XE300 salta a escena con esta nueva configuración dos tiempos. Sea como sea, la muerte de los motores 2T parece que se aleja. Larga vida al olor a ricino…