La Triton Cafe Racer es una moto de lo más particular, porque, seguramente, no haya otra igual en todo el mundo. Su aspecto, sus acabados y la calidad general pueden hacer pensar que se puso mucho cuidado en la producción de esta motocicleta allá en los años 60, puede que, quizá, en los años 70. Y hay, en parte, mucha razón, se puso mucho mimo en su producción, pero es mucho más moderna de lo que parece: se fabricó en el año 2000.

Si eres un fanático de la motocicleta británica, conocerás las Triton, pero si no lo eres, quizáno hayas visto nunca este nombre. Y en parte, es de lo más lógico, pues nunca existió una marca de nombre Triton, aunque su historia es de lo más interesante. Las Triton son algo así como una customización, una transformación que toma un motor de Triumph para montarlo en chasis Norton, por lo general, un chasis Featherbed. Una combinación de dos elementos de marcas británicas que, al parecer, creaban los aficionados en su propia casa, a base de piezas que sacaban de aquí y de allá.

El chasis Fearherbed o “cama de plumas” fueron una creación del ingeniero Rex McCandless para Norton. Era un tipo tan particular como las Triton; era ingeniero y también piloto, que gustaba de trabajar a su ritmo y sin prisas, prefería cobrar por los encargos que le hacían en lugar de estar en nómina y cuando se inventó en chasis “cama de plumas”, revolucionó el motociclismo en los años 50. La moto más famosa en montar el chasis tipo Fearherdeb fue la Norton Manx, concida como “lecho de plumas”, y como seguramente sabréis, arrasó en competición sin importar la categoría.

Así, pues dicho chasis se pasó a las motos de producción, aunque nunca llegó a ser un verdadero éxito porque los motores de Norton no eran tan buenos como los de Triumph. Por ello, un día, sin que nadie sepa exactamente cuando y quién o hizo, apareció una motocicleta con chasis Norton y motor Triumph, la cual, se llamó, sencillamente, Triton al combinar ambos nombres. Eran finales de los años 50 y el resultado final fue sensacional, tanto, que se convirtió en tendencia e incluso aparecieron empresas especializadas, como Dresda, en Reino Unido.

La Triton Cafe Racer que aparecer en las fotos data del año 2000, pues al ser una moto de fabricación casera, nunca se han dejado de producir. No obstante, merece la pena comentar que durante los años 70, la producción de motos Triton descendió por la presión que hacían las marcas y porque el auge de las motos niponas era imparable, pero en los años 90 volvió a ganar adeptos con el aumento de popularidad de las firmas británicas. Por otro lado, hay quien dice que las Triton modernas no son auténticas Triton, pero ya se sabe como somos los aficionados, ¿verdad?

En el caso de la Triton Cafe Racer, llamada así por su descarado talante Cafe Racer –su denominación no es oficial, no olvidemos que es una motocicleta única y que, además, está fabricada de forma artesanal– emplea un chasis Norton Featherbed modificado, con un motor de Bonneville de 1966 con 649 centímetros cúbicos y caja de cambios de cuatro marchas. Los guardabarros de acero inoxidable, las llantas Borrani –19 pulgadas delante y 18 detrás– y cosas como los frenos de tambor o la horquilla Norton Roadholder, le dan ese toque clásico que tanto aprecian los amantes de las Cafe Racer.

Para el motor, por su parte, se creó una nueva línea de escape cromada, se montaron carburadores Amal y un sistema eléctrico moderno.

Una motocicleta única y muy, muy bella, que se vendió a través de Bring a Trailer el día 24 de junio de 2025, en Estados Unidos, por 7.600 dólares, unos 6.500 euros al cambio –a fecha de publicación–.