La Italjet Roadmaster 350 es una de las motocicletas más inclasificables de la industria italiana de comienzos de los años ochenta. Tenía el motor y las prestaciones de una moto de carretera, pero su estética alta y su frontal protegido recordaban a las máquinas de campo.

Una moto difícil de clasificar

Italjet había construido su reputación con modelos ligeros, deportivos y de trial. Cuando llegó la Roadmaster, la marca quiso trasladar esa personalidad a una motocicleta de 350 cm³ con aspiraciones ruteras, pero sin abandonar una imagen muy singular.

El resultado no se parecía a una naked convencional ni a una trail. El radiador de agua colocado encima del faro y el carenado que cubría la parte delantera del motor eran sus dos rasgos más llamativos. La moto parecía diseñada alrededor de sus soluciones técnicas.

Un monocilíndrico poco habitual

La Roadmaster utilizaba un monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua de 330 cm³, con diámetro y carrera de 83,7 × 60 mm. Incorporaba carburador Dell’Orto de 32 mm, encendido electrónico y arranque eléctrico.

La parte ciclo incluía bastidor tubular de doble cuna superior, horquilla Marzocchi, dos amortiguadores traseros, doble disco Brembo delante y transmisión final por cadena. Declaraba 142 kg, depósito de 10,5 litros y una longitud de 2,07 metros.

El radiador como declaración de intenciones

La ubicación del radiador, justo encima del faro, no era una solución discreta. Italjet quería que se viera. La circulación del líquido se realizaba mediante bomba de agua, no solo por termosifón, lo que permitía controlar mejor la temperatura del motor.

El carenado frontal ocultaba el carburador y el recorrido del escape, que salía por la parte trasera del cilindro. La Roadmaster era una moto técnicamente coherente, pero visualmente tan extraña que resultaba imposible confundirla con otra.

La Italjet Roadmaster 350 encarnaba la audacia sin complejos de la industria transalpina: una máquina técnicamente seria y visualmente desconcertante que desafió todas las convenciones de su época

Entre carretera y campo

La geometría y la altura sugerían usos variados, aunque sus ruedas, sus frenos y su motor la orientaban claramente hacia la carretera. Era una moto para quien no quería aceptar las categorías habituales: demasiado peculiar para ser una turismo, demasiado rutera para ser una trail.

Italjet produjo la Roadmaster entre 1980 y 1983, en un momento en que el mercado empezaba a llenarse de motos japonesas más convencionales. Su originalidad fue también su problema: ofrecía personalidad y soluciones propias, pero exigía un comprador dispuesto a salir de lo establecido.

Una rareza con identidad

La Roadmaster 350 resume la audacia de Italjet. No intentó copiar una fórmula de éxito, sino crear una motocicleta diferente desde el motor hasta el frontal. Hoy su interés está precisamente en esa mezcla de ingeniería italiana, diseño extravagante y clasificación imposible.

Es una moto que parece salida de un experimento de diseño, pero que escondía bajo su aspecto peculiar una mecánica seria y unas prestaciones respetables. Una rareza de carretera que merece ser recordada.