Hasta la llegada de la primera Honda Monkey Z50M, podemos decir que no existían las motos de ocio. Pero la marca japonesa golpeó primero. Y dicen que quien golpea primero, golpea dos veces. Muchos han intentado hacerle la competencia, incluso hacerle sombra, pero todas han quedado por el camino. Suzuki fue una de ellas, lanzando en 1979 la Suzuki EPO, también conocida como Suzuki PV 50. Pero a pesar de dos intentos, no acabó de cuajar entre el público.

Con el objetivo de lanzar su propia minimoto (o fun bike), la marca de Hamamatsu recurrió al motor de dos tiempos que usaba en varios de sus modelos. A saber: Suzuki RG 50E, GN 50E y TS 50E. Esta era la primera gran diferencia respecto a la Monkey y su motor de cuatro tiempos.

Con un par de ajustes, consiguieron reducirle la potencia desde los 6,3 CV que declaraba en estos modelos, hasta los 3,8 CV a 6.000 vueltas. Era más que suficiente para mover una moto que pesaba menos de 65 kg. El par motor, por su parte, se situaba en los 4,4 Nm a 5.500 vueltas.

La caja de cambios era de cinco velocidades, otra seña de identidad de la Suzuki EPO, pues lo normal era utilizar una transmisión automática. Todo el conjunto iba anclado a un chasis tubular en acero con el marco horizontal. Si os fijáis, al contrario de lo que suele ser habitual en este tipo de motos donde el motor suele estar situado casi horizontal, en la EPO el cilindro estaba horizontal. El escape elevado sale por la parte derecha.

En la parte de ciclo encontrábamos una horquilla telescópica con los muelles en el exterior. Detrás hay un doble amortiguador. Las llantas de 8 pulgadas de diámetro montaban neumáticos de 3,5 pulgadas, mientras que los frenos eran de tambor en ambos ejes. Dado que montaba una parrilla portaobjetos delante, su parte frontal es muy característica, pues el faro está más abajo de lo que suele ser habitual.

La primera generación de la Suzuki EPO se dejó de fabricar en 1981. En los 12 años que estuvo en el mercado no consiguió el éxito esperado frente a la Monkey. En un movimiento sorprendente por parte de Suzuki, volvió a lanzar en 1993 la moto sin cambiar ninguna de sus especificaciones. Fue conocida como la Suzuki PV 50 (NA12A). Solo había cambios en la decoración. Se mantuvo unos pocos años en el mercado, pero de nuevo fue un fracaso en las ventas. Normalmente, si no funciona y no cambias nada, es probable que siga sin funcionar.