La Honda CRF450RX S2 Motorsport, es una de esas bestias que podemos encontrar en los campeonatos mundiales que se disputan fuera del asfalto y que tan poca repercusión tienen en, por ejemplo, la televisión. Campeonatos que dejarían a más de uno con la boca abierta, tanto por nivel de exigencia como por competitividad; solo tienes que echar un vistazo a la CRF450RX S2 Motorsport para darte cuenta de lo que decimos.

El mundillo del enduro es, quizá, uno de los más pasionales. Una moto de enduro solo sirve para enduro, algún loco se ha metido con una enduro en un circuito de motocross y hay, incluso, quien la usa para ir a comprar el pan y hasta para ir a trabajar en días esporádicos, pero no son motos prácticas ni usables en el día a día. De hecho, son casi motos de competición con las que se puede circular por vías públicas.

Por lo general, el sector de la moto todoterreno, es un sector con unos lazos extremadamente fuertes con la competición y las motos que se usan en el mundial, como esta Honda CFF450RX, tienen modificaciones que, si tienes el dinero, puedes implementar en la moto que tengas en el garaje.

El motor, por ejemplo, es el mismo que se puede encontrar en cualquier moto presente en las tiendas, salvo detalles como la electrónica que lo gestiona –la programan internamente en el equipo– y la línea de escape, que para la ocasión la suministra Akrapovic y se fabrica con titanio. También se sustituyen todos los manguitos por otros de silicona suministrados por Innteck, al tiempo que el radiador tiene una tapa diferente para rebajar la temperatura del motor y se cambian los cables del freno trasero.

La conexión entre las motos de enduro que cualquiera se puede comprar en las tiendas y las motos de competición, es altísima

Para un mejor control del acelerador, el propio piloto de la moto, Alex Salvini, comentó durante su presentación, en marzo de 2020, que probaron diferentes mangos que Domino vendía en el mercado –y que cualquiera puede comprar–.

Obviamente, hay muchas cosas específicas, sobre todo cuando se trata de una motocicleta del mundial. El depósito de combustible, por ejemplo, era un elemento fabricado con fibra de carbono, la tija era de ergal, el asiento lo suministraba Selle Dalla Valle, el embrague tenía discos Rekluse y una bomba creada a medida, los frenos era de la marca Braking y el motor tenía un pistón especial vertex.

El chasis es de origen, pero las suspensiones son de altísimo nivel, con una horquilla Showa Factory Air SFF –en el caso de Salvini, su compañero usaba la de fábrica, pero con nuevos elementos internos–.

La Honda CRF450RX S2 Motorsport –se la conoce así por el equipo, S2 Motorsport Sembenini Honda RedMoto–, es una motocicleta de competición pura, una enduro de un nivel espectacular que, con el dinero suficiente, cualquiera se podría montar en casa. Y eso es, en gran medida, parte de la magia del mundo del todoterreno sobre dos ruedas.