La Suzuki Katana es una de esas motocicletas míticas, que solo con nombrar su denominación ya provoca toda clase de comentarios. De hecho, es tan mítica que la misma Suzuki recuperó su nombre y su concepto en 2019. No obstante, merece la pena destacar que el nombre de Katana se volvió a usar en Estados Unidos para las Suzuki GSX-F de 600, 750 y 1100 centímetros cúbicos en los 80, y de sus reemplazos lanzados en 1998.

Además de aquellas Suzuki Katana, unos 10 años después, apareció una versión exclusiva para el mercado japonés y que resulta un modelo bastante desconocido: la Suzuki GSX400S Katana. Sí, una versión con motor de 400 centímetros cúbicos, que hoy día, con el carnet A2, podría ser todo un best seller.

La Katana 400 se puso en circulación porque en Japón, todo lo retro estaba de moda y en Suzuki pensaron que era buena idea relanzar una pequeña Katana con motor de 400 centímetros cúbicos y aprovechar el tirón comercial. Pero no solo eso, llegó justo con una reedición del modelo original solo para Japón, con otras versiones con cubicajes de hasta 250 centímetros cúbicos.

Así, la Suzuki GSX 400S Katana se puso en las tiendas en 1992 animada por un motor de cuatro cilindros, refrigeración líquida y 399 centímetros cúbicos, que rendía 43 CV a 10.500 revoluciones. Se trata del mismo motor que montaba las Bandit 400, que derivaban del motor de la Suzuki GSX-R400, así pues, lo que parece un radiador de aceite, en realidad, es el radiador convencional para el sistema de refrigeración.

Estéticamente era una réplica, hasta en el más mínimo detalle, de la primera Katana lanzada en los 80. Incluso se montó el motor inclinado 18 grados hacia delante, como en la Katana 1100. No obstante, había un pequeño cambio con respecto a la 1100, que a simple vista cuesta encontrar, como los neumáticos más anchos, las pinzas de freno Tokico de cuatro pistones o los amortiguadores gemelos Showa.

Su comercialización, como se ha comentado antes, se limitó a Japón, aunque se exportó en pequeñas cantidades a otros países de Asia y Pacífico, aunque es posible encontrar unidades en Internet en otros mercados.

La producción de la Suzuki Katana 400 duró solo dos años, entre 1992 y 1993. Se lanzó en varias opciones de color, como los tradicionales gris y gris oscuro con el motor en negro. También se pueden encontrar versiones con parte de la carrocería en otra tonalidad