Cuando decimos que 20 años no son nada, solo tienes que mirar el mercado de las dos ruedas. Hace ya más de dos décadas que en Ducati se atrevieron a lanzar su primer prototipo de la Hypermotard y desde entonces no ha parado de ganarse adeptos. Ahora, aprovechando el EICMA han movido ficha y han presentado la nueva versión de la Ducati Hypermotard V2, que corresponde a la cuarta generación y que tiene todo terminar de conquistarnos con su diseño y estética que parece sacada de otra época.

No se trata de una vulgar y simple actualización, es algo que va mucho más allá. Los italianos han reinterpretado el concepto que existía y le han dado un salto evolutivo que toma el modelo legendario y lo lanza hacia un futuro bastante prometedor con una base renovada. Su diseño lo reconoces desde lejos y no es para menos, con una línea afilada y atractiva que hace que gires la cabeza al verla pasar.

En esta ocasión han querido mejorar especialmente la relación peso y potencia, y lo hace con una reducción notoria del peso y mejorando su potencia. La Hypermotard V2 ahora es más ligera y lo hace con un gran trabajo de ingeniería que ha permitido reducir el peso de algunos componentes en algo más de 13 kg. A esto hay que sumarle que cuenta con el nuevo Ducati V2 de 890 cc y que es capaz de entregar hasta 120 CV, que no está nada mal en un modelo de su categoría.

Aquí es donde viene la gran sorpresa y es que han reinterpretado por completo el propulsor. Lo hace con un nuevo sistema de distribución variable IVT que permite tener un par motor bastante contundente, alcanzando el par máximo al 79% a unas 3.000 rpm, unas cifras que no están nada mal. A esto tienes que sumarle un nuevo conjunto de silenciadores de titanio homologado que permite se reduzca el peso en 4 kg y se gane 4 CV, lo que hace que sea un modelo a tener en consideración.

Si nos fijamos en la parte ciclo, nos encontramos que ahora tiene un rediseño que hace que sea más atractiva e intuitiva. Para ello, han apostado por un monocasco de aluminio, que incorpora el motor como elemento estructural y también funciona como caja de admisión. Esto hace que tenga en cuenta la ligereza y la compacidad para producir este modelo, que junto al subchasis trasero de acero multitubular, guarda un cierto parecido con la primera Hypermotard.

En cuanto a su instrumentación, vemos que es una de las Ducati más avanzadas y es que no han escatimado en cuanto a recursos tecnológicos. La firma de Borgo Panigale viene dispuesta a pasarse el juego con una Ducati Hypermotard V2 2025 que se ha renovado tanto por fuera como por dentro con la esperanza de seguir conquistando a ese público tan especial que le ha acompañado durante todos estos años. Los italianos saben lo que se hacen y no van a dejar escapar esta oportunidad con un modelo pensado en los más exigentes.