Hace tiempo que el fabricante chino CFMoto coquetea con el mundo de las deportivas y el mundo de la competición. No hay que pasar por alto que es, desde el 2022, el principal patrocinador del Prüstel GP de Moto3. No sabemos si esto le ha servido para adquirir algo de experiencia, pero sea como sea, la deportiva CFMoto 450SR ya es una realidad y tiene precio en España.

Atrás queda el prototipo que se presentó, el SR-C21, del que conserva las líneas del diseño y algunos componentes, pero por el camino, hasta la versión definitiva de la 450SR se ha dejado algunos elementos tan espectaculares como el protector del disco de freno delantero que tanto llamaba la atención en el diseño.

El diseño se mete de lleno en las líneas de las motos más ultradeportivas del mercado, con el empleo, por ejemplo, de alas laterales en el carenado, algo nada común en las deportivas de esta cilindrada. Se trata de un diseño agresivo y muy deportivo, que trata de captar las miradas de todos aquellos que buscan una deportiva de acceso a un precio contenido.

En cuanto al motor, la nueva CFMoto 450SR monta un bicilíndrico paralelo con una cilindrada de 449 cc y que es capaz de entregar una potencia máxima de 50 cv a 9.500 rpm, gracias, entre otras cosas, a sus 8 válvulas, su doble árbol de levas o su cigüeñal calado a 270º. Eso si, en la SR-C21 veíamos un escape SC Project de doble salida superior, que en la versión definitiva ha desaparecido, dando paso a un escape sencillo por el lado derecho.

La concept bike nos sorprendió con el empleo de componentes top, como por ejemplo, horquillas delanteras Öhlins o un sistema de doble delantero de pinzas de freno Brembo de alta gama. En cuanto a la suspensión, finalmente se ha optado por una horquilla Kayaba de 37 mm de diámetro, y en cuanto a la frenada, se mantiene la frenada Brembo, pero con una sola pinza M50 de anclaje radial y un disco delantero de 320 mm de diámetro. El basculante monobrazo que tanto impresionaba en el primer prototipo, también se ha quedado en la mesa de diseño, y se ha optado un basculante de doble brazo.

En cuanto a la electrónica, también se mantiene una pantalla TFT a todo color que nos mostrará toda la información necesaria. Además, podremos seleccionar dos modos de conducción: SPORT y RAIN, que podemos alternar dependiendo de las situaciones de la carretera o, si te animas a entrar a circuito, las condiciones de la pista. Finalmente, la iluminación es totalmente de LED.

En cuanto al precio, podemos decir que la nueva CFMoto 450SR tendrá un PVPR de 6.195 euros IVA incluido y estará disponible en dos colores: rojo y negro, y blanco y negro, con detalles en el azul característico del fabricante chino. Con este precio, se mete de lleno en la lucha por los primeros puestos del ránking de las deportivas de pequeña cilindrada. Además, viendo el interés de CFMoto por la competición de más alto nivel, quién sabe si no la veremos en algún momento disputando el Campeonato del Mundo de SSP 300…

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