Las motos Euro 4 en stock se podrán seguir vendiendo durante 2021

Las motos Euro 4 en stock se podrán seguir vendiendo durante 2021

Convivirán en las tiendas motos Euro 4 y Euro 5


Tiempo de lectura: 3 min.

La situación que hemos vivido (y estamos viviendo) en 2020 ha afectado a todos los sectores, incluido el de las ventas previstas por los fabricantes de motocicletas. Este año era el último para las Euro 4, con la obligatoriedad de que, a partir del 1 de enero de 2021, solamente se pudiesen matricular motos Euro 5. Sin embargo, el Parlamento Europeo ha tomado la decisión de que todas aquellas motos Euro 4 en stock puedan venderse a lo largo de 2021.

Se calcula que existen aproximadamente 550.000 unidades Euro 4 almacenadas y a la espera de ser vendidas en toda Europa. Estas motos son las censadas después del 15 de marzo de 2020, y las únicas a las que se aplica la flexibilidad temporal. Convivirán por lo tanto con las primeras unidades Euro 5 que lleguen a los concesionarios, aunque es probable que las marcas retrasen la llegada de estas, y así poder dar salida a estas motos.

De igual forma, habrá ofertas para los modelos Euro 4 en stock, pero ya no será en estos meses sino que llegarán seguramente a mediados del año que viene. En gran medida estas ofertas dependerá de la respuesta del público para modelos en concreto. Si los cambios son solo cromáticos, puede que la gente opte por Euro 4, pero si hay además cambios en equipamiento, habrá gente que prefiera las Euro 5 aunque sean algo más caras. Ambas generaciones tienen el mismo distintivo ambiental, el C.

Honda Dealership

Antonio Perlot, Secretario General de ACEM (Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas), declaraba lo siguiente: “ACEM agradece el voto positivo del Consejo y del Parlamento Europeo sobre este importante expediente legislativo. La enmienda al Reglamento de la UE 168/2013 ayudará a los fabricantes que necesiten apoyo específico, y contribuirá a cerrar la brecha hacia la Euro 5. Las nuevas normas también proporcionarán una “red de seguridad” muy necesaria para todo el sector, incluidos los concesionarios intermedios. y evitará el desguace innecesario de vehículos Euro 4.

El sector de la motocicleta agradece a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, así como al comisario Breton y su equipo en la DG GROW por su decisiva concesión política y su rápida respuesta a esta crisis. Durante los próximos meses, ACEM, pero lo más importante y como desde el primer día, las asociaciones nacionales del sector, continuarán trabajando de manera constructiva con las autoridades públicas para garantizar que las nuevas reglas de fin de serie, apoyen la fabricación en Europa y los concesionarios en estos tiempos desafiantes.”

De no haberse concedido esta prórroga, el sector habría tenido que verse obligado a matricular de forma masiva (automatriculación) todas las Euro 4 antes de terminar el año para poderse vender en 2021, lo que habría sido una ventaja para los clientes -como ya pasó con las últimas Euro 3- pero también mayores pérdidas para la distribución. Una moto ya matriculada tiene un precio de venta inferior, sobre todo cuanto más tiempo transcurre.

COMPARTE
Sobre mí

Ender

Japan Rules!!

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

Gonzalo Lara Camarón

Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

J. Guillermo Pozo

Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.

Ender

Japan Rules!!

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablarán de velocidad y seguridad y sobre todo mujeres que aportarán información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto :  ¡Gas amigas!