Dunlop ha lanzado su nuevo neumático desarrollado para las motos que más ventas aglutinan en los últimos años. No, los scooter no, hablamos de las trail. El nuevo Dunlop Trailmax Meridian se sitúa por encima del Dunlop TrailSmart MAX, y busca adaptarse a los requisitos específicos y complejos de las nuevas motos de aventura. A saber, más peso, más electrónica, más potencia, etc.

Luca Davide Andreoni, Director de Marketing de Dunlop Moto en Europa, explicaba los motivos que han llevado a la marca británica a desarrollar este nuevo neumático:

“Durante la última década el mercado ha cambiado. Las motos deportivas solían ser las más vendidas, pero el principal área de crecimiento ahora son las motos de aventura. Los moteros se sienten atraídos por la posición de conducción alta y la posibilidad de hacer viajes de larga distancia, pero también exigen características off-road. Cumplir con estas necesidades que los moteros demandan ha supuesto un desafío realmente difícil para nuestro equipo de investigación y desarrollo.”

Todos sabemos que el agarre está reñido con la duración. Encontrar un neumático con el que se tenga adherencia en cualquier condición, y que dure kilómetros y kilómetros, es el Santo Grial de las marcas de neumáticos. Aquí además se une a la fórmula el factor conducción fuera de carretera, que si bien no va a ser aprovechado por la mayoría de usuarios, sí debe estar presente. Al menos para atacar terrenos sencillos con garantías.

El Dunlop Trailmax Meridian, una vez desarrollado, fue puesto a prueba en el circuito de pruebas francés de Mireval sobre una BMW R 1200 GS. Respecto al neumático de la competencia de mayor duración, se pudo constatar una ganancia en distancia del neumático trasero por encima del 6% en línea recta, y de más del 15% con inclinaciones de 40º. En el delantero la ganancia es todavía mayor, ajustando la sincronización de desgaste de ambas gomas y con ello que se puedan cambiar los dos neumáticos al mismo tiempo.

Si nos fijamos en el dibujo de la banda de rodadura, el Dunlop Trailmax Meridian utiliza un diseño que combina drenaje en agua y agarre en seco, gracias a la tecnología MultiTread de Dunlop. El compuesto Hi-Silica mejora el agarre sobre mojado y permite que sea más flexible a temperaturas bajas.

La carcasa Rayon Ply ofrece mayor duración y un tiempo de calentamiento reducido, con lo que se puede usar con mayor confianza durante todo el año. Además en el caso del neumático trasero se ha incluido un compuesto central que se extiende bajo el hombro, ayudando en la rigidez del neumático trasero que se nota especialmente en las aperturas bruscas del acelerador y cuando se busca la máxima tracción.

Ambos neumáticos (delantero y trasero) combinan dos capas de la carcasa Rayon Ply junto con la tecnología de fabricación sin juntas Jointless Belt (JBL), que mejora la confianza. A este respecto, Dmitri Talboom, Director de Producto, explicaba que “muchas de estas motos de aventura tienen la misma potencia que las deportivas y los moteros esperan que el neumático oculte el volumen relativo de la moto para que puedan disfrutar de una manejabilidad ágil y dinámica. La combinación de tecnologías que componen el Trailmax Meridian han logrado eso exactamente.”

Por último toca hablar de su capacidad offroad del Dunlop Trailmax Meridian. Si observamos el dibujo (bautizado como “ice-ax“) vemos unas formas en forma de garra, las cuales son las encargadas de dar agarre fuera del asfalto. Según las pruebas hechas por Dunlop, se ha conseguido mayor agarre que la competencia y respecto al TrailSmart MAX, un mejor comportamiento en terreno de barro blando así como lodo o grava.

A continuación tenéis las medidas en las que está disponible.

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