Zontes está siendo noticia estos días, pero no por sus lanzamientos o buen resultado de sus motos, sino por acusaciones de copiar, de plagiar un motor que están a punto de lanzar al mercado. Unas filtraciones aseguraban que Zontes había copiado el tricilíndrico de Yamaha, el conocido como CP3, que da vida a diferentes modelos en la gama del fabricante japonés. Obviamente, Zontes ha salido al paso negando la mayor, dicen que no han copiado nada y ha publicado imágenes de diferentes componentes y de tres motores, para que todo el mundo pueda ver que no están engañando a nadie.

Esas imágenes muestran cosas como cilindros, culatas, cigüeñales, árboles de levas y ejes de equilibrado, para que todo el mundo pueda ver que son un desarrollo propio y no una copia del propulsor que se puede encontrar en las Yamaha MT09, Yamaha Tracer 9 o en la Yamaha XSR900. Al parecer, según la compañía, la imagen filtrada corresponde a una primera fase del motor, pero que ha sufrido dos evoluciones más después de eso, pero ha tenido que dar explicaciones adicionales al aparecer en la imagen un filtro de aire de Yamaha. El caso es que hay componentes que son intercambiables entre marcas, algo que ocurre con asiduidad en el mercado.

Zontes anunció hace un año, con la publicación de un video, que estaba desarrollando un motor de tres cilindros, con el objetivo de lanzar modelos de mayor cilindrada y así cubrir la demanda de modelos de mayor cilindrada. La marca comercializa actualmente modelos de 125 y 350 centímetros cúbicos, pero con motores de un solo cilindro, pero con el nuevo tricilíndrico, pretende crear dos opciones en cuanto a cubicaje: 650 y 1.000 centímetros cúbicos. Una de las características más destacadas de este motor, será su elevada relación de compresión, que según Zontes, es de 13,5:1, una cifra muy elevada.

El proyecto lleva unos seis meses de retraso por diferentes cuestiones, como la pandemia, que detuvo gran parte de la actividad económica en medio mundo o los problemas derivados de los suministros. Aun así, al parecer, han logrado aprovechar el tiempo y lograr una versión especialmente interesante, capaz de alcanzar las 13.000 revoluciones.

La creación de este nuevo propulsor, es un movimiento lógico por parte de Zontes, sobre todo cuando hay marcas rivales directas, como CFMoto, que ofrecen modelos con motores de dos cilindros con más de 300 centímetros cúbicos, que, además, tienen cierto éxito en el mercado. No llegará, como pronto, hasta 2023, pues todavía está en desarrollo. No sabemos qué tipo de motos montarán este nuevo propulsor, pero es evidente que no faltará una naked y una trail, dos segmentos que acaparan una gran popularidad entre los usuarios. Una deportiva, con la versión que alcanza las 13.000 revoluciones, no hay que descartarla.