Hace 2 años el fabricante chino CFMOTO presentó el prototipo del que hasta este momento es la mayor motocicleta da la firma asiática. Hablamos de la CFMOTO V.02-NK, una street fighter muy al gusto de los consumidores europeos y en la que se nota el saber hacer del estudio Kiska, cerca de Salzburgo, donde también se proyectan las KTM y Husqvarna. Lejos de quedarse en una simple show bike, parece que siguen trabajando en ella tal y como desvelan los últimos diseños publicados.

La CFMOTO V.02-NK utilizaba algunas soluciones revolucionarias y otras más convencionales. Por ejemplo, el motor utilizado es el LC8 de KTM, pero con el radiador montado bajo el colín y no en el frontal. El aire fresco llega a través de sendos conductos laterales, muy al estilo de aquella Benelli Tornado 1130.

El chasis es mixto con una parte frontal tubular tipo Trellis y otra formada por placas metálicas, mientras que el basculante es monobrazo, con un amortiguador anclado de una forma muy curiosa. Como buen prototipo, no escatimaron en piezas y así podemos encontrar frenos Brembo de carbono o suspensiones Öhlins.

Se rumorea que el motor habría crecido hasta los 999 cc (la primera generación del LC8 empezó cubicando 950 cc en la Adventure y Supermoto, mientras que la Super Duke contaba con una capacidad de 990 cc). El motor desarrollaría por lo tanto unos 120 CV, más que cualquier otro modelo de CFMOTO, que tiene como mayor propulsor su bicilíndrico paralelo de 650 cc y derivado de los que monta Kawasaki.

No sería descabellado que CFMOTOdiese la sorpresa este año en el Salón EICMA de Milán que tendrá lugar en noviembre. Con un precio competitivo podría poner en aprietos a los fabricantes europeos y japoneses.