La Suzuki ST400V Tempter es un modelo muy desconocido por estos lares. De primeras, solo se vendió en Japón, y de segundas, solo estuvo un puñado de años en el mercado, entre 1997 y 2002, sin mucho éxito de ventas. El problema de su poco éxito radica en el objetivo con el que fue creada esta motocicleta: enfrentarse a las Yamaha SR400…

Con el lanzamiento de la SR400, Yamaha provocó que, en Japón, las motocicletas de aspecto clásico y soluciones tradicionales se pusieran de moda. Pero hablamos de diseño y soluciones tradicionales europeos, claro, sobre todo en lo que a motor se refiere al emplear un monocilíndrico refrigerado por aire.

Suzuki no dejó escapar la oportunidad, aunque primero lo intentó con una custom –más bien una pesudo chopper–, la Suzuki Savaga, que montaba un gran monocilíndrico de 650 centímetros cúbicos. Poco después de su puesta en escena y para sacar más rédito en su mercado local por cuestiones fiscales y demás, apareció la Savage 400.

La Savage “pequeña” estuvo en el mercado hasta 1997 y justo entonces, ese mismo año, se presentó la Suzuki Tempest 400, modelo que tomaba prestado el motor de la Savage 400 y lo recubría con un conjunto claramente inspirado en las clásicas roadster británicas. De hecho, si no fuera porque solo se vendía en Japón por una marca japonesa, bien podría pasar por una motocicleta británica de concepción moderna.

El motor era bastante sencillo: un solo cilindro de 396 centímetros cúbicos con cuatro válvulas y refrigerado por aire, rendía 27 CV a 7.000 revoluciones y 3 mkg de par a 5.000 revoluciones –algo menos de 30 Nm–. El peso total del conjunto era de unos escasos 159 kilos. No había que esperar grandes prestaciones procedentes de este propulsor, pero sí se podía esperar un tacto y unas sensaciones más “auténticas” y una conducción, como veníamos diciendo, tradicional.

Sorprendía, no obstante, por otras soluciones. Por ejemplo, las ruedas no eran muy grandes, con una rueda delantera en medidas 100/90 18 y una trasera de 130/80 17, aunque cuadran con el talante de la moto, al igual que los llamativos frenos. Y decimos llamativos porque montaba tambores en ambas ruedas. Hablamos de una moto creada a finales de los 90, cuando los frenos de tambor solo se usaban en la rueda trasera y siempre según el modelo, pero la Suzuki ST400V Tempter montaba tambores en las dos ruedas –de doble levan en la rueda delantera–.

La idea que tuvieron en Suzuki, fue la de crear una motocicleta lo m´s purista posible, pero es evidente que se les fue un poco de las manos. Seguramente no faltaría capacidad de frenada –una cosa es apostar por una imagen superclásica y otra, poner en circulación una moto sin potencia de frenos–, pero es posible que muchos usuarios vieran en la Tempter una opción a dejar pasar precisamente por eso.