La Royal Enfield Shotgun 650 transformada por Icon Motorsports, es todo un espectáculo visual y un claro ejemplo de que, en ocasiones, la base de partida no importa cuando se tienen las ideas claras y las capacidades para hacerlas realidad.

¿Alguna vez te has parado a pensar en la evolución de Royal Enfield? Durante muchos años fueron las motos para los amantes de lo vintage sin filtros, con diseños puramente británicos de épocas pasadas, motos para usuarios muy particulares; ahora, apuntan a todo tipo de usuarios con modelos que si llevaran el logo de Triumph nadie se extrañaría. Ya no son esa marca para frikis de las motos “viejas”, son una marca todo el mundo.

Pero de lo que nadie se ha percatado, seguramente, es que incluso sirven como una buena base de partida para todo tipo de transformaciones, como la creada por Icon Motorsports que parte de una Royal Enfield Shotgun 650 de la que, por cierto apenas queda recuerdo. El trabajo de Icon ha terminado en forma de motocicleta “tipo drag”, con un largo basculante trasero, un pequeño carenado para el faro y algo más y, por mencionar algo más, unas ruedas gordas, muy estilo yankee, que rematan un conjunto de calidad notable.

Icon Motorsports no son novatos en esto de transformar motos, de hecho, son una referencia del mundillo. Tienen la sede en Estados Unidos, donde la cultura custom –todo lo que tiene que ver con la transformación de vehículos, sin importar el número de ruedas– es de las más grandes del mundo. Quizá por eso el proyecto nació desde la propia Royal Enfield. Fue la marca la que encargó el proyecto y es evidente que habrán quedado bastante sorprendidos.

La moto se presentó en el EICMA de 2024 y acaparó muchos focos y muchas atenciones, pues su aspecto es arrollador, no puedes dejar de mirar. Solo debemos pensar que el basculante, las suspensiones, toda la carrocería, las ruedas… Todo es nuevo. El tren delantero, por ejemplo, procede una Kawasaki ZX-10R de 2015, incluidas las pinzas de freno –los rotores son de EBC, creados específicamente–.

Kawasaki también pone el tren trasero, o al menos los componentes para llegar hasta su creación, concretamente, se toman elementos de la Ninja 650 de 2015. Los amortiguadores son Nitron, creados también específicamente, como los discos de freno delanteros.

Por supuesto, aquí no acaba todo. El depósito de combustible es toma de una Yamaha RD 400 y se instala una boca de llenado como las usadas en resistencia. El carenado que cubre el frontal en realidad está diseñado para la Yamaha FZ750 y el colín es de una Buell S2 Thunderbolt.

Todo ello adaptado y conjuntado por el equipo de Icon Motorsport, quienes demuestran que son verdaderos escultores. Sirva de ejemplo adicional la línea de escape, fabrica por ellos mismos y digna de ser admirada como obra de arte.