La Ducati 916-996-998 es, por méritos propios, una de las mejores motocicletas de todos los tiempos. No hace demasiado os hablábamos de la última serie que fabricaron, la Ducati 998 S Final Edition. Pero hay otra versión que fabricaron en un número limitado de unidades y que merece una mención aparte: la Ducati 916 Senna.

La historia de este modelo arranca a finales de 1993. Por aquel entonces Ayrton Senna, muy amigo de la familia Castiglioni y propietario de una 851, llegó a un acuerdo con Ducati para lanzar una edición especial de la 916 que llevase su nombre. El dinero recaudado con las ventas se destinaría a la Fundación Senna.

Por desgracia, Senna sufrió el fatal accidente en Imola el 1 de mayo de 1994, con lo que no pudo ver cómo las primeras 300 unidades de la Ducati 916 Senna se empezaban a comercializar en 1995. No serían las únicas, ya que en 1997 y en 1998 se lanzarían la Ducati 916 Senna II y 916 Senna III, respectivamente.

La moto de partida era la Ducati 916 SP ya dotada de serie con suspensiones Öhlins, frenos Brembo y latiguillos metálicos. El motor era la versión Strada que desarrollaba 114 CV a 9.000 vueltas, aunque lo más impresionante era su par motor: 90 Nm a 7.000 RPM.

Para la 916 Senna Ducati añadió piezas especiales como fibra de carbono en el subchasis, guardabarros delantero, protector de la cadena, protector de escape, tapa de embrague, etc. Por supuesto, en la tija aparecía el número de serie que detallaba de qué unidad se trataba.

En función de la versión Senna, la decoración cambiaba. Negro y gris para la Senna I, gris claro la Senna II y negro completo para la Senna III. En todas ellas la seña de identidad siempre ha sido las llantas rojas, en claro contraste con el acabado de la carrocería y el apellido Senna en su lateral.

Ducati 916 Senna III

Ducati 916 Senna II

En 2014, Ducati volvió a recuperar la palabra Senna para lanzar una edición especial de su 1199. Se trataba de la Ducati 1199 Panigale S Senna, lanzada exclusivamente en Brasil y en un número limitado de 161 unidades. Su precio fue de aproximadamente 50.000 euros al cambio.

A día de hoy, si por una Ducati 916 en buen estado lo normal es pagar aproximadamente unos 9.000 euros como mínimo, por una Ducati 916 Senna el propietario casi puede pedir lo que quiera. Sirva como ejemplo que recientemente se ha vendido una 916 Senna III sin usar por casi 30.000 euros.

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