Moto del día: Harley-Davidson TA Knucklehead Prototype

Moto del día: Harley-Davidson TA Knucklehead Prototype

Tan solo siete unidades sobreviven a día de hoy


Tiempo de lectura: 2 min.

Aunque Harley-Davidson fue el principal suministrador de motocicletas para el Ejército Americano durante la Segunda Guerra Mundial, algunas de sus ideas no llegaron a buen puerto. Incluso a pesar de que el planteamiento era muy acertado, ofreciendo un vehículo fiable, fácilmente reparable gracias a sus piezas estándar y propósito. Solo construido como prototipo, hoy apenas sobreviven poco más de media docena de estas Harley-Davidson TA Knucklehead tan curiosas.

Aunque la Harley-Davidson WLA se llevó toda la fama, la legendaria marca de Milwaukee desarrolló otros modelos para la contienda. Es bien recordado el famoso triciclo apodado Servicar, que se llegó incluso a usar testimonialmente durante el conflicto bélico. Pero el planteamiento del Harley-Davidson TA Knucklehead era mucho más acertado a nuestro parecen, aunque esto nunca te asegura el éxito como quedó claro en este caso.

img7682 1631722999928 2x

El planteamiento de Harley-Davidson fue hacer un vehículo que sirviese para el transporte de material. Las motos de tres ruedas, incluyendo sidecars, fueron muy importante. En este caso se trataba de un trike con la clásica configuración de una rueda delantera y dos traseras, algo que hoy en día sigue comercializando la marca americana.

El punto de partida era el  V-twin de 68 pulgadas cúbicas tipo knucklehead, mucho más potente (40 CV) que el V-twin de 45 pulgadas cúbicas flathead que se convertiría en el estándar de los modelos militares. Si bien es cierto que los primeros prototipos adolecían de problemas de fiabilidad, fugas de aceite (lo normal) y vibraciones excesivas, Harley fue capaz de solventar estos problemas y tener una moto lista que llegó a conseguir la aprobación del ejercito norteamericano.

img7695 1631723002958 2x

Quizás lo mejor de la Harley-Davidson TA Knucklehead es lo que no se ve, o bueno se ve en parte. Los ingenieros de HD parieron la moto intentando que su modelo compartiera el máximo número de piezas posibles con el mítico Jeep Willys. De esta forma, las piezas de repuesto podían se estándar en ambos modelos, facilitando enormemente la logística necesaria para ello.

Seguro que os ha llamado la atención las ruedas, y es que efectivamente son las mismas que usaba el Jeep. Por si esto fuera poco, en la transmisión (tres velocidades con cambio de mano) se eliminó la cadena y se optó por un árbol de transmisión acoplado a diferencial trasero Dana 44, que era también el mismo que se usaba en el compacto todo terreno americano.

img7680 1631722999491 2x

Finalmente solo se construyeron 18 Harley-Davidson TA Knucklehead Prototype, siendo dos de ellos prototipo y 16 de producción. De ellos, se sabe que han sobrevivido hasta nuestros días unas siete unidades, una de la cuales saldrá ahora a subasta en la conocida casa Mecum. Puede ser una buena oportunidad para hacerte con un pedacito de historia.

Comparador de seguros de moto
COMPARTE
Sobre mí

Ender

Japan Rules!!

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Ender

Japan Rules!!

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto, la charla sería de órdago.

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Mario Rodrigo

Sinceramente, el "bicho" de las motos me picó ya siendo adulto y desde entonces no he parado de disfrutar una y otra vez hasta que lo he convertido en parte de mi profesión. Tan pronto te hago una sesión de fotos que te destripo un motor o te transformo una moto en cafe racer. Las motos son mi pasión y me encanta todo lo que les rodea