La Indian Four fue presentada como un vehículo de prestigio que costaba tanto como un coche nuevo. Fue nombrada así por su motor de cuatro cilindros en línea, como descendiente del diseño creado por William Henderson en 1911. Este modelo representaba a la “motocicleta idílica” estadounidense, con amplias defensas, mucho cromo y el sillín de cuero marrón suspendido...
Bajo el hastag #GETDUKED, la marca austriaca se prepara para desvelar la nueva generación de su modelo más conocido: la Super Duke. Hace unos días mostraban su primer anticipo en forma de vídeo, con detalles de su fabricación tales como el chasis o las llantas...
La pequeña compañía británica Hesketh Motorcycles nos traslada a una época de excesos: alcohol, tabaco, mujeres, y otros vicios que no podemos nombrar explícitamente. Esto era más o menos lo que rodeaba a James Hunt junto al equipo de Fórmula 1 fundado por Alexander Lord Hesketh...
Ghezzi-Brian no es una marca per se, es un interesante preparador que coge los modelos de Moto Guzzi y los hace aún más especiales. El estreno de la compañía fue con la SuperTwin 1100, una versión de producción con la que la firma italiana logró llegar a lo más alto del campeonato italiano SuperTwin de 1996...
Aún no sé por qué no os había hablado de la magnífica Triumph Sprint ST 1050 a estas alturas, más que nada por que es una de las opciones que siempre me viene a la cabeza cuando pienso en cambiar de moto -algo que por otra parte suelo pensar unas cuatro semanas cada mes-, y es que es una de mis motos ideales...
A principios del año 1700, en el Japón feudal, el shōgun Tokugawa Tsunayosh (comandante del ejército elegido por el Emperador) seleccionó a Asano Naganori para convertirse en daimyō (gran terrateniente o señor feudal). Pero dado que su conocimiento de los protocolos de palacio eran más bien escasos, seleccionaron a Kira Yoshinaka (un maestro de protocolo que por aquel entonces ostentaba el mayor rango) para que poco a poco le fuese instruyendo en todo lo que pudiese necesitar...
La BMW-Volkswagen 1500 “Fikobike” es una motocicleta personalizada y única en el mundo. Fue construida por el magnate del petróleo estadounidense Dallas Lee Fikes en otoño de 1967, basada en una BMW R 60 completamente de fábrica. Fikes pensó que el motor bóxer de 600 cm3 original era demasiado escueto, por lo que decidió instalar un bloque Volkswagen de 1.500 cm3...
Honda hizo volver en el año 2015 del más allá a una montura que dejó una huella imborrable en el mercado, hizo renacer a la «Reina de África». Así, la Honda CRF1000L Africa Twin reencarnaba un modelo mítico entre las maxitrail, con el mismo espíritu aventurero que ahora, a las puertas de 2020, se somete a un rejuvenecimiento para pulir algunos detalle y enfrentarse, al igual que todos sus rivales, a las nuevas normativas de emisiones...
Moto Morini no es un fabricante de masas, de hecho, su producción anual es de unos pocas miles de unidades. Esto es en parte por ser una marca de motos de fabricación casi artesanal, y en parte también por la situación financiera que atravesó la marca años atrás, que le hizo cambiar de manos en múltiples ocasiones...
Bimota resurgió brevemente de sus cenizas a mediados de esta década. Y lo hizo con una moto totalmente nueva que unía lo mejor de dos naciones en un mismo conjunto: un potente y fiable motor alemán en una carcasa de diseño puramente italiano...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.
Japan Rules!!
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
Más que la Historia, me gustan las viejas historias que huelen a asfalto, carreras y gasolina.
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