Tras la finalización de la Segunda Guerra Mundial, Alemania tuvo prohibido tener ejército durante varios años. Todos tenemos grabado a fuego ver al ejercito alemán sobre sus motos BMW, pero cuando en 1956 se creó la Bundeswehr (ejército de la República Federal Alemana), necesitaban una nueva moto, siendo la elegida la Maico 250 B. Pero ya llegados a los años 70, se necesitaba buscar un modelo que la sustituyese, y la elegida fue la Hercules K 125 BW. Aun así, la Maico siguió prestando servicio hasta nada menos que 1983, momento en el que fueron retiradas tras 24 años de uso.

La denominación Hercules K 125 BW surge de unir la K (Krad, motocicleta en alemán) y BW (Bundeswehr, el ejército de la RFA). Fue desarrollada como vehículo militar, por lo que en su desarrollo se utilizaron las premisas de que fuese lo más resistente posible, fácilmente reparable en cualquier lugar y lo más fiable posible. Para ello, Hercules se decantó por un motor Fichtel & Sachs monocilíndrico de dos tiempos y 122 cc (54×54 mm) refrigerado por aire. Su denominación oficial es Sachs 1251 / 5B Ausf. NHW Military.

Hercules K 125 Military Segunda generación

Era capaz de desarrollar una potencia de 12,5 CV a 7.500 RPM, suficiente para alcanzar los 100 km/h. La alimentación se confiaba a un carburador Bing 24/1/170, siendo la lubricación por mezcla con relación 1:25. Contaba con una caja de cambios de cinco relaciones, accionada por un embrague multidisco en baño de aceite y una transmisión final por cadena. Todo el sistema eléctrico era a 6 V.

El chasis, un tubular central con vigas atornilladas, estaba reforzado en varios puntos. Aun así no era una moto excesivamente pesada (130 kg en vacío), a los que había que añadir 17 litros de gasolina (15 + 2 de reserva). Era capaz de transportar un total de 170 kg adicionales, que incluía desde dos soldados con su equipo correspondiente a un soldado conductor con material, el cual se podía llevar en su portaequipajes trasero plegable y maleta lateral. Para detenerse, se confiaban en un par de frenos de tambor de 140 mm de diámetro.

Hercules K 180 Military

La Hercules K 125 BW se ofreció en varias versiones, pues hay que tener en cuenta que se empezó a utilizar en 1970 pero estuvo en servicio hasta 1990, momento en el cual fue sustituida por las KTM 400 LS-E Military y la KTM 640 LS-E Military. La primera versión se reconoce fácilmente por su faro redondo y suspensión delantera tipo Earles.

A partir de 1984 aproximadamente, la Hercules K 125 BW MKII, también conocida como Hercules K 125 Military utilizaba una horquilla telescópica delantera y un faro cuadrado, además de otros cambios menores, entre los que destacamos el encendido Motoplat que le permitía prescindir de batería o los intermitentes que ya no estaban en los extremos del manillar. La última versión es la Hercules K 180 Military, con un motor más potente que llegaba a los 17 CV y un peso que ascendía hasta los 135 kg.

A destacar el escape elevado por la parte derecha, con rejilla de protección anticalórica, las defensas laterales a la altura de las estriberas, las barras de protección para el faro que servían a su vez para anclar pequeñas bolsas o el ya mencionado transportín pegable trasero. Aunque no lo hemos mencionado, en ambos ejes se recurrían a sendas llantas de radios de 18 pulgadas, con neumáticos todoterreno en medidas 1,60″ delante y 3,25″ o 3,5″ detrás.