Antes de que Honda diese a conocer su exitosa Honda CRM 125 R, ya había explorado dicho concepto gracias a la moto que os traemos hoy, la Honda MTX 125 R. Se trata de un modelo pensado para poder usar todos los días por ciudad y, al mismo tiempo, permitir excursiones lejos del asfalto durante el fin de semana. Un concepto de moto trail enfocada en la cilindrada de 125 cc y apta para los jóvenes de los años 80.

La Honda MTX 125 R estuvo a la venta desde 1983 hasta 1990 aproximadamente, con un diseño claramente inspirado en las Honda RC 250 M de competición. Destacaba por su mecánica monopistón de dos tiempos y 124 cc (56×50,5 mm), refrigerado por agua y arranque a patada. La potencia era de aproximadamente 18 CV a 8.700 vueltas, con un par motor máximo de 15,5 Nm a 7.200 RPM. Estaba alimentada por un carburador Keihin de 24 mm. La caja de cambios de seis velocidades le permitía una velocidad punta ligeramente superior a los 120 km/h.

Honda montaba en la MTX 125 R su sistema denominado ATAC (Auto controlled Torque Amplificacion Chamber), el cual permitía mejorar la respuesta de la mecánica de dos tiempos, haciendo que la potencia y sobre todo la entrega de par mejorase a bajas vueltas, pero sin perder el empuje característico en la parte alta de cuentarrevoluciones.

Este propulsor iba anclado a un chasis de acero tipo cuna, habitual por aquel entonces. En cuanto a la parte de ciclo, no recurría a grandes sofisticaciones técnicas pero sí a soluciones probadas y que se sabía que funcionaba más que correctamente en una moto con un claro enfoque mixto. Así encontramos una horquilla hidráulica delantera con un recorrido de 230 mm, acompañado de un sistema Pro-Link trasero con 200 mm.

La frenada se confiaba a sendos tambores, los cuales iban montados sobre una llanta delantera de 21″ y otra trasera de 18″. El peso se quedaba justo por debajo de los 100 kg, en vacío eso sí, y había que añadir los 9 litros de gasolina que se podían almacenar en su depósito de combustible. Como detalle, la instrumentación aparecía dividida en dos, estando situado el tacómetro en un reloj individual del resto de elementos.

Hoy en día es posible encontrar algunas unidades de la Honda MTX 125 R en nuestro país, aunque su estado suele ser bastante triste. También exista la opción de hacerse con su hermana pequeña, que llegó a nuestro país en cilindrada de 74 cc.

Fotos: Honda M Classic

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