Antiguamente no todas las motos de carreras nacían con ADN de competición. Algunas de ellas derivaban de modelos comerciales que eran preparados con mayor o menor eficacia por pequeños artesanos a golpe de lima e ingenio. Esta Steyr-Daimler-Puch 250 Racer de 1962 podría ser un ejemplo de esta clase.

La base de partida era una Puch 250 SGS conocida como Twingle. Este nombre se debe al hecho de que su motor de dos tiempos montaba dos pistones en una sola biela que se movían en dos cilindros paralelos pero compartiendo la cámara de combustión, el encendido y la culata, mientras un pistón controlaba las lumbreras de entrada el otro se encargaba de las de escape. De su funcionamiento hablamos ya con la Puch 250 SGS.

La Puch Twingle era capaz de desarrollar 13,5 CV a 5.400 vueltas a partir del motor, que cubicaba 248 cc y estaba alimentado por un carburador simple. La caja de cambios era de cuatro velocidades y el peso no llegaba a los 140 kg, suficientes para superar los 100 km/h. Una horquilla telescópica delantera y doble amortiguador trasero junto a frenos de tambor en los dos ejes completaban la parte de ciclo.

La Steyr-Daimler-Puch 250 Racer tiene un nombre tan largo debido a las diferentes fusiones que realizó la marca austriaca. En 1928 se había fusionado con Austro-Daimler (construía coches Daimler bajo licencia) mientras que en 1934 hacía lo propio con Steyr AG (otra firma austriaca de coches), con lo que formaría Steyr-Daimler-Puch.

Para la conversión a carreras se le retiró todo equipamiento superfluo y se le añadió un carenado tipo bala además de un depósito de mayor calidad con doble toma (combustible/aceite). Los amortiguadores encapsulados se cambiar por otros con muelle a la vista de mayor rendimiento. La horquilla también se modificó por una de mejor rendimiento, al igual que los frenos.

De este modelo hay muy pocos ejemplares al tratarse de una preparación artesanal. En alguna ocasión hemos visto alguna a la venta por encima de los 10.000 euros en perfecto estado. La Steyr-Daimler-Puch 250 Racer es una moto muy poco común, tanto por su curioso motor de doble pistón como por su enfoque de carreras.