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Moto del día: Suzuki GSX 1100S Katana

Una moto de diseño polarizante

Moto del día: Suzuki GSX 1100S Katana

Cuando en 1981 el fabricante japonés sacaba al mercado a la Suzuki GSX 1100S Katana, su diseño no dejaba a nadie indiferente, debido a sus proporciones, con un faro muy adelantado y bajo, junto a su carenado que conformaban un conjunto algo extraño que recordaba en cierta medida a un dromedario. Aún así, cuando salió al mercado, según Suzuki era la moto de producción más rápida del mercado.

Este diseño tan peculiar salió de las oficinas de Target Design, compañía alemana que realizó los diseños a petición de Suzuki. Su diseño es tan peculiar pues fue probada extensivamente en el túnel de viento, para garantizar una estabilidad lineal excelente a alta velocidad, lo que le da su particular forma.

El motor era un cuatro cilindros de 1.074 cm³ refrigerado por aire, que rendía 111 CV a 9.500 RPM. El par era excelente, arrojando unos 97,1 Nm a 6.500 RPM. Con sus 232 kg y su cambio de cinco velocidades era capaz de alcanzar los 220 km/h. Su consumo de 6,5 l/100 km no era el más ajustado, pero con su tanque de 22 litros era capaz de recorrer algo más de 300 km sin repostar.

Tenía una longitud de 2.260 mm, una anchura de 715 mm y una altura de 1.195 mm , con una altura de asiento de 775 mm y una batalla de 1.520 mm. Unas dimensiones generosas que invitaban a recorrer grandes distancias en carretera, ya que en la ciudad no se sentía del todo cómoda.

Debido a su diseño, se pensó que no tendría éxito, pero no fue así. Las ventas acompañaron en aquella época, y Suzuki presentó en el Salón de Tokio de 2005 el prototipo Stratosphere, inspirado en la Katana original de 1981. La marca prometió que saldría a la venta, pero nunca ha visto la luz.

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Sobre mí

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes), las motos siempre me han inspirado mucho respeto, y sin saber cómo, ya me han enganchado.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.

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Nací entre las historias de mi abuelo sobre su Derbi “cabeza de hormiga” y el terrorífico sonido del escape 4 en 1 de la GPX 600 de mi tío y la belleza de su Vmax 1200. Mi padre, fue mi primer profesor con su viejo SEAT 127, y mi madre, cuenta que aprendí las marcas de los coches antes que el alfabeto.

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Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

Delco

Más que la Historia, me gustan las viejas historias que huelen a asfalto, carreras y gasolina.