Llega la deportiva alemana para el A2, la BMW G 310 RR

Llega la deportiva alemana para el A2, la BMW G 310 RR

Basada en la TVS Apache RR 310, llevamos media vida esperando su llegada


Tiempo de lectura: 2 min.

Después de muchos años de rumores y desamores, parece que por fin BMW lanzará su deportiva para el A2. Un teaser lanzado por la filial india de la marca así lo ha confirmado hace un par de días. La BMW G 310 RR de la que tantas y tantas veces hemos oído hablar, será dada a conocer el próximo 22 de junio. Un caramelo para aquellos que buscan algo más que una 125 cc, pero no quieren un modelo que sea necesario limitar.

Y es que tras el acuerdo alcanzado hace años entre BMW y el gigante indio TVS, los alemanes siguieron un camino muy similar al que años antes había hecho KTM y Bajaj. Con un diseño realizado en el cuartel general de los alemanes, rodeando el motor y resto de componentes desarrollados en Asia, TVS era la encargada del ensamblaje final de la moto. Así nacieron la BMW G 310 R naked y la BMW G 310 GS trail.

 

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Pero siempre se especuló con la llegada de una BMW G 310 RR, máxime si tenemos en cuenta que los indios ya tenían una moto en la que poder basarse: la TVS Apache RR 310. Sin embargo daba la impresión de que nunca se alcanzaba el momento idóneo. Hasta ahora, que ha sido cuando por fin se ha confirmado gracias a dos publicaciones en redes sociales, y que aquí os enlazamos.

 

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De momento no hay confirmación de que la moto llegue a Europa, siendo su mercado principal el asiático. Pero al igual que sus hermanas, es más que probable que acabe llegando al viejo continente en un futuro más que cercano. De esta forma, BMW entraría como rival de las conocidas Yamaha YZF-R3, Kawasaki Ninja 400 o KTM RC 390. Aunque bien es cierto que la alemana lo haría en inferioridad de condiciones.

Si nos atenemos a los datos de la TVS Apache, el motor monocilíndrico de 312 cc declara 34 CV para un peso en vacío de 174 kg. Eso queda ligeramente alejado de los 42 CV que declara la R3 extraídos de su motor de 321 cc (y 169 kg con todos los llenos), o los 45 CV y 167 kg de la Kawasaki 400. Y como el precio final será BMW y no TVS, mucho nos tememos que sus ventas aquí serán más que testimoniales (como ocurre con el resto de la gama G).

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