La Honda VFR 750 R (RC30) salió al mercado en 1987. La moto fue concebida siguiendo la normativa de homologación requerida para competir en campeonatos de superbikes, en los que debutó con tremenda agilidad, tanto en el mundial de Tourist Trophy de la Isla de Man como las carreras Endurance del momento, hicieron que la RC30 se convirtiese en todo un hito para la marca japonesa.

Fue pilotada por varios célebres pilotos de la época como Fred Merkel, Joey Dunlop, Carl Fogarty, Steve Hislop y Philip McCallen; todos coincidieron en que la moto era una excelente montura tras ser campeones a los mandos de esta superdeportiva.

La VFR 750 R (RC30) representó el inicio de una nueva etapa en el segmento de las deportivas tal y como se conocían hasta el momento, puesto que era una Superbike con los elementos necesarios para ser matriculable y fabricada por componentes derivados directamente de las RVF 750. Su producción fue limitada a unas 5.000 unidades para todo el mundo.

Fabricada de forma artesanal en la fábrica de Hamamatsu, la RC30 estaba propulsada por un motor V4 a 90º de 748 cc y refrigeración líquida, que una incorporaba tecnología de competición totalmente vanguardista en aquella época, además de usar en su chasis una larga lista de materiales exclusivos como la fibra de carbono, el Kevlar y el magnesio.

Parece que la RC30 haya vuelto a nacer, dado que son muchos los interesados en conseguir una de estas, pero se veían envueltos en problemas con la adquisición de las piezas originales, por lo que Honda, al tanto de esta situación, reaccionó creando el programa “RC30 Forever” en Japón, mediante el cual se volvieron a producir recambios originales para la deportiva.

Varios fabricantes de turismos han recuperado referencias antiguas para modelos clásicos para colaborar en su conservación a futuro

Iniciativa de Honda, el programaa “RC30 Forever” se ha puesto en marcha en colaboración con clubes europeos y japoneses. Estos habían hecho saber al fabricante de que faltaban repuestos originales desde hace años, y que estaban dispuestos a adquirirlos.

La fabricación de la RC30 se basaba en planos esquemáticos dibujados en 2D, a partir de los cuales se creaban modelos y moldes. Estos planos se digitalizaron, se ampliaron a escala 1:1 y se compararon con las piezas reales, algunas de ellas prestadas por propietarios de RC30.

Aun y con todos estos esfuerzos, seguían faltando detalles de información que eran completamente imprescindibles para poder fabricar hoy en día las piezas de está mítica moto con el nivel de calidad exigido para este proyecto. Por todo esto, y a raíz de estas expectativas, Honda a puso en marcha el “RC 30 Forever” con el uso de métodos modernos de modelado por ordenador en 3D mediante ilustraciones digitales. Los antiguos planos contienen menos detalles específicos, lo que complicaba la reproducción de nuevos componentes.

A partir de este mes se empezarán a servir recambios para las Honda VFR 750 R a través de la red oficial Honda. El programa de momento se limita a este modelo y a 150 referencias, taels como el motor, la parte ciclo, la carrocería y la electrónica. La relación de piezas disponibles ha sido cuidadosamente determinada de forma conjunta entre los expertos de R&D de Honda junto a los propietarios de este emblemático modelo, aclaró Honda.

La página web a la que hay que ir para ver las referencias disponibles es www.honda.es/motorcycles/experience-honda/legacy-models.html.