Ya hemos recordado aquí la mítica Suzuki GSX 1100S Katana, y ahora en el salón Intermot de Colonia (Alemania) la marca japonesa ha reeditado esta peculiar moto, con unos rasgos más modernos, pero guardando la esencia del diseño original. Así nace la nueva Suzuki GSX-S1000 Katana.
La nueva Katana ha sido diseñada por Rodolfo Frascoli y el prototipo ha sido construído por la experimentada empresa de diseño e ingeniería de motocicletas, Engines Engineering, con sede en Bolonia (Italia). El italiano ha mantenido la “chepa” de la original, adelantando y bajando la luz frontal -ahora de led- para continuar manteniendo la esencia de la moto de los 80.
Un dibujo en el lateral de su carenado recuerda el origen de su nombre

El corazón de esta nueva Katana proviene del motor de cuatro cilindros en línea que comenzó su vida en otra Suzuki: la GSX-R1000 K5, pero revisado y modernizado convenientemente para la nueva moto. Este motor es conocido por obtener buen par a medio régimen, así como por su potencia a altas vueltas. El motor cubica 999 cm3 y utiliza un diseño de carrera larga (73,4 mm x 59,0 mm) para disponer de una curva de potencia lo más plana posible en todo el rango de revoluciones. Su potencia máxima es de 150 cv a 10.000 rpm, y un par máximo de 108 Nm a 9,500 rpm, suficiente para disfrutarla en cualquier situación.
Los neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 han sido diseñados con nuevos compuestos para la nueva Suzuki Katana
Hablando de su chasis, emplea un bastidor de doble viga de aluminio, empleando para la suspensión doble horquilla delantera ajustable de 43 mm, firmada por USD y monoamortiguador trasero ajustable en rebote y precarga, firmado por KYB. En cuanto al equipo de frenos, las pinzas de freno delantero son monobloque de cuatro pistones proporcionadas por Brembo, y son iguales a las que emplea la GSX-R1000 actual, y muerden los discos de 310 mm. El freno trasero es de un solo disco perforado y ventilado. Como no podía ser de otra manera, la nueva Katana dispone de ABS firmado por Bosch. Con todo, el peso de la nueva Katana se queda en 215 kg.
La electrónica es importante hoy en día, y por eso en Suzuki han equipado un cuadro de instrumentos totalmente digital, junto con un sistema de control de tracción con tres modos, que puede ser desconectado. El sistema monitoriza continuamente las velocidades de las ruedas delantera y trasera, la posición del acelerador, la posición del cigüeñal y la posición de la caja de cambios. En cuanto se produce el más mínimo derrapaje, se reduce la potencia del motor, ajustando el encendido y el suministro de aire en admisión. Según Suzuki, esto hace casi imperceptible la actuación del sistema, ofreciendo un comportamiento más natural.
La marca no ha ofrecido datos sobre precios, pero sí sabemos que estará disponible en la primavera de 2019.
Pablo Mayo
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches, y ahora también las motos. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.Felicidades, hermosa motocicleta espero poder verla pronto físicamente.