A finales de 2011, la marca taiwanesa SYM lanzaba lo que por aquel entonces, era su modelo de mayor cilindrada. Ahora, diez años después, el modelo ha sido renovado en profundidad. Abandona su enfoque GT, y se acerca más al terreno de los scooter de orientación deportiva. El SYM Maxsym 400 2021 llega para batirse el duelo en el difícil segmento de los scooter de entre 350 cc y 400 cc, con potencias de algo más de 30 CV y que en ventas supone el 4% del mercado scooter total, habiendo experimentado un constante crecimiento durante los últimos años.

Como decíamos, el Maxsym 400 2021 rompe con el modelo anterior y su concepto Gran Turismo. Y si buscas aumentar las sensaciones a los mandos, sobre todo si se le exige lejos de las ciudades, es necesario trabajar a fondo en el chasis. Es por ello que el nuevo chasis tubular en acero, es un 18,5% más ligero. Además, la longitud decrece en 40 mm, lo que se traduce en una mayor maniobrabilidad pero sin sacrificar el aplomo cuando circulamos en carretera. En términos absolutos, el nuevo Maxsym pesa 215 kg, mientras que el anterior declaraba 224 kg (ambas cifras en orden de marcha).

El motor es más eficiente, pero a pesar de ello no ha perdido potencia máxima. Aunque la marca anuncia que es un 2% más potente, sigue declarando 34 CV por lo que entendemos que seguramente en medios tenga una pegada más contundente. Para ser exactos, declaraba en 2012 34 CV a 7.000 rpm y ahora, 34 CV a 6.750 RPM. El par motor es de 39,51 Nm a 5.250 vueltas, bastante más que los 34,32 Nm de hace 10 años, y además eran entregados 1.250 vueltas más arriba. Pero como hay un ahorro de kilos, seguramente se moverá con una mayor agilidad y reaccionará mejor a los gestos del acelerador.

Donde sí hay una mejora más que notable, es en el consumo. Se ha reducido un 32%, pero sigue siendo el bloque monocilíndrico de de 399 cc (83×73,8 mm) con distribución SOHC, cuatro válvulas y refrigeración líquida. Que consuma menos, permite que el depósito ahora sea de 13 litros de capacidad (antes 14,7 litros), y seguir gozando de una autonomía que supera los 400 km casi con seguridad.

A nivel de parte de ciclo no hay sorpresas. Sigue contando con una horquilla telescópica con barras de 41 mm, un doble amortiguador trasero regulable en precarga así como tres frenos de disco de 275 mm. Los dos delanteros están mordidas por pinzas radiales de cuatro pistones, y el trasero por una pinza de simple pistón. Las manetas de freno son regulables.

El ABS es de serie, pero además estrena el sistema ABL (Advanced Brake Light). A partir de 70 km y si realizamos una frenada de emergencia, el piloto trasera parpadea de forma automática para alertar al reto de conductores. También estrena un sistema de control de tracción, que evita que la rueda trasera patine en aceleraciones fuertes o firmes deslizantes.

Estéticamente el SYM Maxsym 400 2021 es más anguloso que el anterior. Estrena un faro frontal full LED, con un diseño “corte de diamante” que divide en tres la óptica, además de otros detalles como los soportes a la cista para la pantalla. Por cierto, la pantalla es regulable de forma manual y sin necesidad de herramientas.

Tras ella nos encontramos una instrumentación mixta analógica/digital (quizás el único pero el no introducir una pantalla TFT). Incorpora velocímetro, tacómetro, odómetro total y parcial, reloj, nivel de gasolina, temperatura del refrigerante y tensión de la batería. No hay posibilidad de conexión para un smartphone, algo que sí ofrece hoy en día alguno de sus competidores.

El arranque del Maxsym 400 2021 es sin llave (Keyless – Smart Key), por lo que no es necesario extraer la llave del bolsillo. El asiento sigue estando a 800 mm de altura, perfecto para todas las tallas. Debajo, hueco para un casco integral y otro tipo jet, además de luz de cortesía. Se completa con dos guanteras en el escudo frontal, una de las cuales incorpora una toma de carga tipo QC 3.0, mucho más rápida que el standard USB.

El precio del SYM Maxsym 400 2021 es de 6.299 euros, e incluye cinco años de garantía de serie sin sobrecoste. Se puede escoger entre colores blanco, azul, gris mate y bronce. Todos los propietarios reciben un Welcome Pack, que incluye acceso a una zona privada de la web donde se puede consultar el estado del vehículo y sus revisiones de forma online.

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