Si en los años 90 tenías 18 años, te gustaban las motos y tus padres se lo podían permitir, es posible que por tu cumpleaños les pidieras una moto de 125 cm³. En aquella época había algunas motos donde elegir dentro de esta categoría, y esta que traemos hoy era una de ellas: la Yamaha TZR 125. Una moto deportiva pero versátil que hacía las delicias de los más jóvenes.

La moto se comercializó desde 1987 hasta 1992, siendo en 1993 cuando apareció la renovada TZR 125R, que estaría en el mercado hasta 1996. Nosotros nos centraremos en la primera generación. Esta disponía de un motor monocilíndrico de 124 cm³ y dos tiempos, refrigerado por líquido, unido a una transmisión de seis marchas que enviaba la potencia a través de la cadena a la rueda trasera. Si os fijáis, bajo el asiento hay unas siglas, YPVS o Yamaha Power Valve System. Este sistema variaba la apertura de la salida de escape a unas determinadas revoluciones, asemejándose a un VTEC de Honda, pero muy básico. Con esto conseguía optimizar la potencia en una banda más amplia de revoluciones.

El motor rendía 26 CV a 10.200 RPM y con sus 104 kg de peso, alcanzaba 154,7 km/h de velocidad punta, lo que ofrecía sensaciones muy deportivas, pareciendo que ibas a velocidades más altas, debido al inmenso petardeo de su motor. Las versiones mas antiguas, tenían un disco delantero y tambor trasero. Más adelante se sustituyó el tambor por otro disco atrás.

Durante su vida hubo una ingente cantidad de modelos: 2RH, 2RJ, 2RK, 2RL, 2RM, 2RN, 2TU, 2UT, 2VR, 3FN, 3PA, 3PB, 3PC, 3PD, 3PE, 3SY y 3TY. En su segunda generación también tuvimos varias interpretaciones: 4BN, 4CL, 4DL, 4FL, 4GM, 4HE, 4HW, 4HX y 4JB. En cuanto a precio, era una moto económica, y allá por 1990 estaba a un precio de unas 300.000 pesetas.

Mientras algunos llegábamos en Metro al instituto, otros más afortunados llegaban en su TZR 125 y la aparcaban en la puerta, creando un espectáculo útil para el arte del ligoteo, muy similar al que monta el pájaro jardinero. Qué tiempos aquellos…