La Honda Forza 125 es el escúter premium de los japoneses. Es la más cara, la más potente y sobre todo, la más equipada de todas las escúter de octavo de litro que tiene Honda en catálogo. Esta moto está orientada a un tipo de comprador muy específico: gente de alto poder adquisitivo que tiene el carnet A1 convalidado y que busca un escúter con la mayor calidad posible dentro de su limitación a cilindradas de 125 cm³.

En este contexto es imperativo renovarse constantemente y tener un producto actualizado con las últimas novedades técnicas. La competencia es feroz en este segmento. La mayoría de fabricantes están sacando grandes escúters de 125 que nada tienen que envidiar a modelos de mucho mayor cubicaje. Modelos como la Suzuki Burgman 125 y la Yamaha X-MAX son sus principales rivales. Los coreanos también se han apuntado a la fiesta con la Kymco Grand Dink 125, que ofrece una excepcional relación calidad precio.

De toda esa retaila de modelos, la Honda Forza 125 es la más cara: cuesta 5.000 euros. Para seguir justificando ese precio “extra”, los japoneses han renovado el modelo incorporando las últimas novedades y equipamientos a una moto que ya de por sí tenía todo lo que te podías imaginar en modelos de este segmento.

La Honda Forza 2018 incorpora una nueva cúpula frontal con altura regulable eléctricamente en un rango de 14 cm. A parte de eso se añaden luces intermitentes de LED, con lo cual toda la iluminación de la moto pasa a funcionar con diodos. La Honda Forza 125 ya equipaba un sistema de llave inteligente para encender el vehículo o acceder al compartimento bajo el asiento. En esta nueva versión se amplia la funcionalidad del sistema para que también funcione con el top case que ofrece Honda como opción para el modelo.

A parte de este nuevo equipamiento, Honda ha aprovechado para renovar la estética del modelo. Cambian ligeramente las formas del carenado y se ha actualizando con un nuevo panel de instrumetnos que combina relojes analógicos para la velocidad y el régimen de giro del motor, con un display digital repleto de información y parámetros relevantes.

También hay mejoras en cuanto a habitabilidad. El espacio bajo el asiento crece en 4,5 litros y pueden guardarse dos cascos integrales en el sin problemas. Por otro lado, la guantera izquierda de la moto ahora también viene equipada con cerradura y en su interior hay una toma de corriente para cargar el teléfono u otros dispositivos electrónicos. En resumidas cuentas, pequeños cambios para que nada cambie en un modelo que aspira a seguir siendo la referencia de los maxi escúters de octavo de litro.