Hace ya 17 años que el fabricante americano lanzó este modelo: la Harley-Davidson V-Rod también denominada VRSC. Una moto que a nadie deja indiferente, a la que amas u odias. Yo elijo lo primero. El diseño rompe con todo lo anterior visto en la marca, y a nivel técnico también revoluciona la tradición motera. Por este motivo tiene sus detractores, aunque desde mi punto de vista, es una de las motos más bonitas de todos los tiempos.

En los inicios, de 2001 a 2007 equipaba un motor V-Twin a 60º de 1.131 cm³ con refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza, que rendía 115 CV. Con este motor, la V-Rod podía alcanzar una velocidad máxima de 221 km/h. A partir de 2008 la cilindrada aumentaría hasta los 1.247 cm³, consiguiendo también un aumento en la potencia de 10 CV y llegar a 231 km/h de máxima. Resulta una moto algo pesada, con un peso en vacío de 281 kg el modelo inicial, aumentando posteriormente a los 307 kg con los modelos renovados.

Técnicamente deriva del proyecto VR-1000 Superbike, empleando un nuevo motor denominado Revolution y que fue desarrollado por los ingenieros de Harley-Davidson, después de pasar por un curso intensivo en Weissach, el cuartel general de Porsche, tras firmar ambas compañías una alianza. Basándose en el bicilíndrico de la VR 1000, los ingenieros americanos aplicaron sus nuevos conocimientos en este motor, siendo el primero de la marca en recibir refrigeración líquida y distribución con doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Si queréis aprender más acerca de su nacimiento, os dejo un vídeo donde se cuenta su historia.

Recordemos que los motores V-Twin tienen una larga tradición en Harley-Davidson, siendo montados desde 1909 y mejorados por el propio William Harley. La mala noticia es que la compañía ha decidido este año sacarlas del catálogo. Es por eso que hoy rendimos homenaje a esta gran moto, tan especial y única.