13Os traemos a todo un icono del mundo de las dos ruedas y una super ventas: la Honda CBR 600 F4i. Estuvo disponible en el mercado entre 2001 y 2007, sufriendo una remodelación menor en 2004. Esta moto puede considerarse como la última gran F antes de que este segmento quedase huérfano a finales de la pasada década. Reemplazó a la CBR 600 F4 carburada.
Desde sus orígenes con la familia CBR 600 F, Honda siempre había buscado diseñar una moto polivalente que sirviera para ir a trabajar todos los días en ella cómodamente y también para darlo todo en el circuito los fines de semana. La fórmula fue todo un éxito desde 1987, cuando se presentó la Honda CBF 600 F Hurricane, generación tras generación.
Desgraciadamente para Honda, a comienzos del nuevo milenio los gustos de los compradores empezaron a virar hacia propuestas más radicales y enfocadas puramente en las prestaciones y el rendimiento a costa de sacrificar confort y polivalencia. Ejemplo de ello eran las nuevas súper deportivas que empezaban a aparecer, como la Yamaha YZF-R6 o la Suzuki GSX-R600 SRAD.
NOTA: el vídeo está filmado en la Isla de Man, donde no hay limitaciones legales de velocidad.
Honda CBR 600 F4i (2001)
Honda CBR 600 F4 (1999)
Honda CBR 600 F4i Sport
Honda CBR 600 F4i Sport
En Honda vieron que el tiempo de las F había pasado y en 2007 el modelo se descatalogó sin tener sustituto o relevo generacional. De hecho, en 2003 Honda presentó la CBR 600 RR, una propuesta mucho más radical siguiendo la estela de sus competidoras.
La Honda CBR 600 F4i es una moto razonablemente cómoda gracias a una postura no muy inclinada, un carenado que protege bien de las inclemencias del tiempo y un asiento de proporciones y mullido aceptables. Hacer viajes con ella no tiene por qué ser una tortura e incluso un segundo pasajero es bien recibido en ella.
En cuanto al apartado mecánico, encontramos el típico propulsor tetracilíndrico de 600 cm³ que tanto les gusta a los japoneses, eso sí, ya con inyección electrónica. La potencia es de unos notables 109 caballos, con los que puede alcanzar 260 km/h. Pero como es habitual en estas mecánicas, hay que emplearse a fondo con el cambio y no dejar que el motor caiga de vueltas si queremos sacar todo ese nervio.
En cuanto a la parte ciclo, es correcta, pero sin recurrir a soluciones de última tecnología. El chasis es de doble viga construido en aluminio, así como el basculante. La horquilla delantera es convencional, pero admite regulación en precarga y compresión (solo en las unidades de antes de 2004). Por otra parte, el sistema de frenado mediante sendos discos de 296 mm y pinzas axiales también funciona muy dignamente.
La CBR 600F4i es una moto para todo. Pocas propuestas habrá que combinen tan bien deportividad con usabilidad en el día a día. Es una muy buena opción si andas buscando una moto rápida y divertida pero no te apetece subirte en el potro de tortura de las “RR”. En el mercado de segunda mano se pueden encontrar buenas unidades a partir de 2.500 euros, lo cual es poco si tenemos en cuenta el “pedazo” de moto que nos llevamos a cambio.
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Gonzalo Lara Camarón
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.La F4 salió en 1999, fué la última de carburación y la primera de chasis de aluminio.
La del 2001 su gran cambio fué la inyección, y su optica frontál de doble faro.
La del 2005 hasta última del 2007, quitaron la regulación de la horquilla.
Yo fuí un enamorado de las CBR 600…. tuve una del 90, luego una del 2000, y terminé con una RR del 2007….. que tiempos aquellos en que no habia tanta vigilancia en las carreteras…..
Buen cambio… Las más bonitas las de 2007-2008 RR
Consulta, tengo una cbr600f4i 2004 con asiento largo. Podría ponerle el asiento dividido deportivo que aparece en AliExpress que dice que solo sirve para las 2001 a 2003?
No te valdria tendría que cambiar subchasis y varias cosas más un saludo
Hola buenas, tengo el motor de una CBR 600 f4i, no se el año, però necesitaria saber la distancia aproximada desde la valvula de escape hasta la salida de culata para hacerme un escape artesano de competicion. ¿Sabrias decir esta distància?¿o donde lo podria encontrar? Esque ando loco buscandolo y no lo encuentro por ninguna parte
Hola César. En esta página está el manual con todos los detalles y dimensiones. Espero que te sirva:
https://www.manualslib.com/manual/1215226/Honda-Cbr600f4i-2001.htmltengo una cbr f4i 2007 , la moto es esquisita, suave de motor y reacciones , muy usable para el dia a dia muy comoda con unos acabados exelentes, potencia ideal se deja pilotar perdona muchos errores, entra con facilidad pasmosa en curva y es muy ligera , frena muy bien y despues de una tirada de 200 kilometros ni carga muñecas ni dolores de ningun tipo …. es de lo mejor que se ha fabricado hasta el momento,la calidad de acabados es encomiable, he intentado buscarle fallos pero no se los veo , bueno por decir algo las estriberas… Leer más »
Hola.amigo tengo una como la.tuya querría saver si la tuya tanto invierno como verano sube en ciudad tanto de temperatura 103/106 no va a más y Salta bien el.ventilador gracias
buenas, tengo yo tambien esta moto, piensa que estas motos aunque sean muy aptas para el uso urbano, no deja de ser una moto de ”carreras” por asi decirlo, son motos con carenado, que tienen el motor tapado, y son motos que para que no se calienten tienen que estar en circulacion constatemente y con un flujo de aire constante, sino, pasa lo que pasa, que se calienta como un demonio, que dentro de lo que cabe tampoco se calienta mucho, (lo digo porque yo vengo de otra moto que se calentaba mucho mas). y la respuesta es si, suele… Leer más »
es normal, su temperatura promedio es alta para que desempeño sea optimo y depende de la temperatura exterior yo tengo una 2006 y así es. En la mañana viajo casi dos horas hacia el trabajo y no calienta nada es decir no pasa de 90, pero en la tarde que regreso no baja de 105 y en el trafico sube aun peor inmediatamente salta el electroventilador, asi que tranqquilo.